Живая Diva

Если сравнивать 25-метровую Diva с суперкаром, пожалуй, наиболее близким примером будет Ferrari 288 GTO. Длина спортивного автомобиля всего 4,2 м, а высота 1,1 м. Эта крошка меньше всех моделей марки, выпускаемых ныне, и большинства старых, в середине 80-х она считалась флагманом и первым настоящим суперкаром Ferrari. Акулы Уолл-стрит в десятилетие, зацикленное на деньгах и демонстративном потреблении, сходили по ней с ума. Шедевр Энцо Феррари и ателье Pininfarina оказал настолько сильное влияние на дизайн, что его тень стоит за многими авто последующих лет. И не только.

Угловатые формы 288-й можно разглядеть и в экстерьере Diva, спроектированной Officina Italiana Design Мауро Микели и Серджо Беретты при участии Пьеро Феррари, сына Энцо, возглавляющего комитет про стратегии продукта Ferretti Group. Этот обратный наклон нижней части стекла так похож на решетку радиатора, а верхней — на капот. А воздухозаборники! Арки! Продолжать можно долго.

Главное, что важно понять: перед нами яхта, которая незаурядна и будет приковывать взгляды в марине. Diva и есть дива, богиня, femme fatale…

Начнем с того, что младшая модель флайбриджной линии Riva решительно вторглась на территорию линейки Sportfly. 25-метровая Diva на шесть футов длиннее Perseo Super и на столько же короче Folgore, многое у них позаимствовала, но превосходит их размерами флайбриджа. Его площадь составляет 40 кв. м — великолепный показатель для яхты ее габаритов. Верфь этим, естественно, гордится. Стоит добавить, что флайбридж еще и грамотно зонирован.

Всю переднюю часть, от борта до борта, занимает санбед. Это оригинальное решение не предусмотрено у других, более крупных флайбриджных моделей Riva. По сути, это большой мягкий манеж, ограниченный подушками и ограждением из поляризованного стекла с обратным наклоном. Высота ограждения достаточна, чтобы пускать туда детей. Сзади к солярию примыкают верхний пост управления и угловой диван. Перед диваном расположен легкий стол с креслами. В центре флайбриджа находится ветбар, который может быть укомплектован в соответствии с пожеланиями владельца. Гриль, мойка, холодильник, льдогенератор — места хватает на все. И вот вы получаете самодостаточную зону для обеда на свежем воздухе. Задняя часть флайбриджа отведена под солярий. Сюда стоит поставить индивидуальные шезлонги. Большая часть поверхностей покрыта композитным материалом оттенка серебристый металлик. Вместе с тиковой палубой, белой обивкой санбеда и лежаков для загара и серыми подушками он создает гармоничный ансамбль в стиле хай-тек.

Мощный и элегантный хардтоп, изготовленный из карбона, совмещен с радарной аркой. Если взглянуть сверху, его форма представляет собой букву П. Между его боковыми секциями установлено стекло. У этого решения есть два резона: практический — уменьшить массу, и эстетический — так интереснее и перекликается с формой дивана в носовом лаунже основной палубы. Спереди хардтоп поддерживают две стальные опоры. Такой же прием использован в старших моделях линии Flybridge.

Конечно, носовая часть главной палубы отведена под зону отдыха. Диван в форме буквы П соединен с шезлонгами для загара. Как здорово должно быть здесь лежать и созерцать приближающийся берег! Чтобы сделать место безопаснее, Riva увеличила высоту фальшбортов и расширила планширы (они тоже окрашены композитом под металл).

Большой инновационный пляжный клуб в кормовой части главной палубы — изюминка всего судна. Боковые секции фальшбортов на транце опускаются, увеличивая его ширину на 3,2 м. Таким образом можно констатировать: Riva поддалась общей моде на откидные панели в пляжном клубе. Строго говоря, впервые подобная планировка была использована брендом в проекте 54-метровой суперъяхты, но ее построят только к 2025 году, поэтому Diva и тут всех обошла. В центральной части пляжного клуба находится лежак для загара размером более 2,5 × 2 м. Под ним скрыт гараж, вмещающий тендер длиной 3,95 м. Центральная часть купальной платформы погружается под воду, поэтому спустить его не составляет труда.

Продолжая путь к центру яхты, мы видим приподнятый кокпит общей площадью почти 35 кв. м, обставленный обращенными друг к другу диванами.

Ключевым принципом планировки новой Riva является баланс внутреннего и внешнего. Внутреннего объема достаточно для комфортного круиза на любой вкус.

Площадь главного салона 35 кв. м, такая же, как у кокпита. Их разделяет лишь стеклянная дверь, достаточно сдвинуть ее в сторону, чтобы получить единое 70-метровое пространство.

Изогнутое ветровое стекло заходит далеко на потолок. На прозрачных стенах почти не заметны рамы. Из-за этого, когда смотришь на яхту в профиль, возникает иллюзия, что флайбридж парит над главной палубой. Салон двухуровневый. Вровень с кокпитом расположена зона мультимедиа с широким диваном у окна, мягкими креслами и бескрайним экраном телевизора. На возвышении находится обеденная зона с большим столом из мрамора и стали. Его специально разместили поперек движению судна, чтобы во время обеда удобно было смотреть на морскую гладь через огромные окна высотой почти от пола до потолка.

Из обеденной зоны можно пройти в рубку и камбуз. Поставить их прямо друг напротив друга — нестандартное решение. Оно продиктовано желанием упростить перемещение по судну. Кухня находится за лобовым стеклом, поэтому она вся наполнена естественным светом. От обеденной зоны ее отделяет стекло, которое можно опустить и передавать блюда прямо к столу. Дверь слева позволяет подавать напитки в лаунж на носу или кокпит, минуя главный салон.

Пост управления спланирован таким образом, чтобы обеспечить отличный обзор и функциональность. Сбоку устроена такая же стеклянная дверь, как в камбузе, чтобы капитану было удобно выходить в правый проход по борту. В качестве опции можно установить затемняющие шторки внутри лобового стекла для дополнительного комфорта в помещении. Регулируемое сиденье капитана достойно бы смотрелось и на более крупных лодках. Эргономичный и элегантный пост управления снабжен электрогидравлическим штурвалом и навигационной системой Simrad, которая объединяет бортовые инструменты мониторинга, навигации и маневрирования. Данные выводятся на три 16-дюймовых монитора или на 19-дюймовые мониторы (опционально).

Интерьеры 82‘ Diva выдержаны в типичном стиле Riva с блестящей мебелью и контрастом между светлыми и темными тонами. Основные текстуры — древесина ореха или венге шоколадного оттенка, покрытые глянцевым лаком. Они хорошо сочетаются со светлыми ковровыми покрытиями и потолками, обитыми белой тканью. Но стиль оформления, которому следует Мауро Микеле, предполагает резкие контрасты. В данном случае их создает черная кожа.

На нижней палубе расположены четыре каюты. Каждая из них имеет отдельную ванную комнату со столешницей из кориана или мрамора statuarietto. Мастер-каюта во всю ширину устроена ближе к кормовой части судна, а в носовой части находится очень светлая VIP-каюта с люком в потолке, врезанным между шезлонгами в носовом лаунже. Таким образом число кают у новой модели такое же, как у большей по размерам Riva 88‘ Folgore. Во всех каютах присутствуют классические элементы стиля Riva. Сразу привлекают внимание высокие, буквально во всю стену, изголовья кроватей из черной кожи.

В центре корпуса находится жилая зона экипажа, состоящая из двух отдельных кают на три спальных места, ванной комнаты и прачечной. Сюда ведет отдельный спуск сбоку от надстройки, что гарантирует полную конфиденциальность для хозяина и гостей.

Заказчик сможет выбирать между двумя силовыми установками: парой MAN V12 1800 (максимальная скорость 29 и крейсерская 26 узлов) или двумя V12 1900 (максимальная 31, крейсерская — 27 узлов). Riva 82‘ Diva также оснащается интерцепторами Humphree и, опционально, стабилизаторами Seakeeper и Sleipner для минимизации качки на якоре и во время движения.

Первый корпус пленительной Diva был спущен на воду в Специи совсем недавно, в середине июля. Яхта покорила морскую сцену эффектной мировой премьерой на Cannes Yachting Festival 2023 года.