Умный парусник Gelliceaux

Южноафриканская верфь Southern Wind следует собственной философии проектирования яхт Smart Custom. Ее главный принцип — это внимательно выслушать пожелания клиента и максимально адаптировать базовую модель к его пожеланиям. Такой яхтенный made-to-measure на грани bespoke, и что важно, не только с точки зрения планировки, дизайна интерьера и уровня комфорта, но и технического оснащения и обеспечения безопасности. Этот подход уже применялся в первом гибридном проекте верфи — SW96 Nyumba (29 м), которую можно будет увидеть в сентябре в Каннах. Недавний спуск на воду Gelliceaux (35,5 м) подтвердил, что Nyumba была не исключением, а первой страницей новой главы в истории Southern Wind. Дизель-электрические силовые установки и философия Smart Custom отныне становятся для верфи стандартом. Вот поэтому Gelliceaux считается корпусом номер один в новых сериях SW108 Hybrid и Southern Wind Smart Custom. Хотя степень кастомизации яхт Southern Wind настолько высока, что в принципе говорить о серии можно лишь формально.

Southern Wind, Farr Yacht Design (морская архитектура) и Nauta Design (экстерьер) построили суперъяхту, ориентированную на производительность. В частности, они выбрали гибридную систему BAE HybriGen, как у Nymbа. При движении только под парусами гребные винты будут использоваться в качестве гидрогенератора и производить экологически чистую энергию. На ходу под мотором гибридный дизель-электрический режим оптимизирует потребление топлива. При постановке на якорь и маневрировании включится режим «Бесшумный», все системы будут питаться от аккумуляторной батареи, с нулевым уровнем выбросов.

Площадь парусов увеличилась на 7% по сравнению с базовым вооружением SW108, а подъемный киль (4-6,2 м) получил больший бульб. По расчетам, Gelliceax должна развивать скорость 12 узлов при 8-узловом ветре, а по ветру — 20,8 узла.

Внешняя геометрия яхты с ее чистыми, аэродинамически выверенными линиями вполне в стилистике Southern Wind, но надстройка конфигурации Gran Turismo была переработана согласно пожеланиям заказчиков: в низкопрофильную рубку мастерски вписаны два клиновидных окна по бокам и очень широкая полоса остекления по центру, чтобы иметь хороший обзор и освещенность в салоне. Полностью карбоновый корпус, палуба и переборки, мачта и гик из высокомодульного карбона, карбоновый такелаж и титановые палубные фитинги позволили сократить водоизмещение судна до 78,9 тонны.

Смысловой центр планировки нижней палубы — это двухуровневый салон в форме буквы L, разделенный на обеденную зону шириной от борта до борта и лаунж с телевизором. Длинный диван по правому борту визуально соединяет ТВ-зал и с обеденной зоной. Салон окружен четырьмя каютами: две гостевые находятся на миделе, еще одна спроектирована слева от лаунжа, а «мастер» расположен в носовой части судна. Кормовую часть занимают еще три каюты гостей (или экипажа) и второй салон.

В корме оборудована откидная купальная платформа и гараж, где помещается 5-метровый тендер.