Сезам, откройся!

Как действует перфекционист? Вот есть превосходный круизер EVO R6, ни убавить, ни прибавить. Однако его создатель, дизайнер и морской инженер Валерио Ривеллини, не успокаивается. Он смотрит на свое любимое детище и размышляет: «А давайте мы ему приделаем большую кабину? Вот здесь есть место для еще одного дивана, а мы не заметили! Да сюда же просится люк, чтобы в каюте было светлее! Ну что, добавим трансформируемых элементов и улучшим силовую установку? Обводы корпуса слегка подредактируем. Перемены ведь будут только в плюс!». Сказано — сделано. И вот уже в Каннах с успехом дебютирует модель EVO R+.

Изящно вытянутый профиль этой 18-метровой яхты подчеркнут стильным черным верхом. Его сложная многогранная конструкция из стекла и алюминия сохраняет характерные черты фирменного стиля предыдущих моделей EVO, однако стала еще ближе к резким формам суперкаров 70–80-х годов. Ривеллини заимствовал у спортивных авто и воздухозаборники, и многие другие не столь существенные черты. Помимо автомобильного дизайна неисчерпаемым источником вдохновения для этого увлеченного яхтсмена стали парусники.

Кабина с панорамным обзором очень высокая и просторная. Тщательно продуманы и естественная вентиляция, и мощная система кондиционирования. Благодаря ей лодка подходит для круиза не только в ласковом средиземноморском климате, но и под беспощадным солнцем Персидского залива или холодным дождем и ветром.

В кокпите достаточно места для большой компании, которая может устроиться по левому борту на П-образном диване, огибающем раскладной стол с регулируемой высотой. Место у правого борта занимает ветбар с плитой и мойкой. Обед альфреско можно приготовить прямо на палубе.

Широкая белая панель слева от поста управления — это телевизор. Его экран поднимается нажатием кнопки. В борта вмонтированы колонки с кристально чистым звуком.

В носовой солярий можно пройти, обогнув кабину по боковым проходам. Прямо перед лобовым стеклом установлен огромный лежак для загара, обтянутый мягким, ненагревающимся винилом с кантом из алькантары. Перед ним возвышается покрытая тиком треугольная площадка — на нее удобно ступать с берега, когда яхта пришвартована носом. Центр этой площадки занимает люк из поляризованного стекла, через который свет проходит в мастер-каюту. Люк поднимается.

Купальная платформа R+ приспособлена и для купания, и для быстрого спуска на воду тендера или гидроцикла. Секции фальшбортов расходятся вбок, как у R6, увеличивая общую ширину лодки до 6,3 м. Дополнительные тиковые панели выезжают из-под палубы и занимают положение заподлицо с основной поверхностью. Никаких щелей или неровностей — все размеры идеально подогнаны, и механизм работает с безупречной четкостью. Центральная часть купальной платформы выдвигается назад и погружается в воду. На ее месте остается ступень. Ее можно оставить как есть или поднять, разложив скрытый в ней мягкий диван на 2–3 человек. Как приятно сидеть на нем, погрузив ноги в теплую морскую воду!

Кормовой санбед состоит из двух частей, между которыми оставлено свободное пространство. Подняв спинки и сдвинув подушки, вы получите два дивана, расположенные визави. Между ними установлен стол на телескопической ножке. Нажимаете кнопку на основании задней части лежака, и стенка поднимется, открывая гараж с RIB. Остается только вытащить тендер на середину купальной платформы и спустить его.

Со стороны салона к лежаку примыкает большая барная стойка — черная, глянцевая, сверкающая на солнце. В ней находятся холодильник, льдогенератор и вместительная раковина.

Верфь предлагает широкие возможности кастомизации нижней палубы. Модель R+ поставляется с двух- и трехкаютной компоновкой, но вполне возможно построить и версию с четырьмя каютами, как и R6. У первого корпуса три каюты. При такой планировке «мастер» с двуспальной кроватью king-size и роскошно отделанной ванной комнатой занимает носовую часть нижней палубы. Две двухместные каюты с общей ванной расположены друг напротив друга в центре корпуса. От «мастера» их отделяет крытый салон — небольшая, уютная зона отдыха, где хорошо проводить время средиземноморской сиесты. Камбуз на нижней палубе оснащен вместительным хранилищем для вина и большим холодильником.

Если заказывать планировку с двумя пассажирскими каютами, салон сохранится, только на носу и миделе появятся два практически равноценных «мастера», которые будут различаться только расположением мебели, ванных и гардеробных. Зато освободится место для каюты капитана.

Силовая установка включает в себя два двигателя Volvo Penta IPS 950, обеспечивающие EVO R+ максимальную скорость около 34 узлов и крейсерскую 27 узлов.

Верфь Evo Yachts расположена недалеко от Неаполя. В 2024 году она отметит первое десятилетие. Счастливым случаем для бренда, принадлежащего Blu Emme Yachts, занимавшейся рефитом роскошных яхт, стало сотрудничество с неаполитанцем Валерио Ривеллини — квалифицированным морским инженером, дизайнером яхтенных экстерьеров и интерьеров и заядлым поклонником парусного спорта. Этот «человек-оркестр» создал в числе прочих моделей такие хиты, как 24-метровая яхта-флагман EVO V8, 18-метровая EVO R6 с купальной платформой-трансформером и 13-метровый круизер EVO R4 WA. Стиль его проектов верфь описывает как «максимально минималистичный».