Красота по-американски

К большому скачку в классе яхт в Cruiser Yachts готовились заранее, да и технологический задел она имела не маленький. В области создания стеклопластиковых конструкций компания является одним из лидеров применения новых решений и технологий. Она едва ли не самой первой (1956 г.) применила в серийном производстве композитные пакеты с заполнителем из бальсового торца. С целью экономии веса, увеличения прочности и максимальной жесткости конструкций бальса используется на 5000 Sedan Sport не только традиционно – на палубе, но и при изготовлении обшивки самого корпуса и переборок. Использована и технология формования защитного слоя с применением винилэстеровых смол, слоя, защищающего от бича стеклопластиковых судов – осмоса. В применении этих смол Cruiser Yachts также была одним из пионеров. На Cruiser Yachts давно применяют компьютерные методы в проектировании и в процессе постройки: в проектировании – 3D-моделирование, в технологии изготовления большинства деталей судов и оснастки для производства – методы CAD/CAM.

В планировке яхта имеет много отличий, в большинстве случаев в лучшую сторону, как от европейских, так и от американских аналогов. Во-первых, рулевой пост на флайбридже. Тройное по ширине сидение рулевого расположено прямо по оси судна. Капитан находится как бы в центре событий, поместив рядом с собой двух пассажиров для помощи или для удовольствия. С другой стороны, при необходимости появилась возможность оказаться ближе к правому или левому борту, для чего ему не нужно свешиваться с кресла или перелезать через его подлокотник. Центральную секцию этого кресла-дивана с помощью кнопки легко подвинуть вперед-назад, чтобы рулевой мог подобрать наиболее комфортное положение. В расположенном по левому борту диване хранятся спасательные жилеты, пиротехника – все предписанное нормами безопасности. Расположенная в кормовой части флайбриджа площадка для загорания может быть при желании превращена в палубу для установки разъездной лодки и шлюп-балки для ее спуска и подъема.

Планировка яхты проработана досконально. И хотя проходы вдоль надстройки относительно узки по сравнению с европейскими яхтами, но удобно расположенные вдоль надстройки поручни, релинги по бортам и противоскользящее покрытие в значительной мере облегчают передвижение по яхте от кормы до бака.

Стандартная платформа для купания, которой оснащена яхта, способна выдержать нагрузку до 500 кг и по ширине достаточна для размещения большого гидроцикла. В качестве дополнительной предлагается расширенная, опускаемая гидравликой платформа, на которой можно разместить уже полноценную надувную лодку с подвесным мотором (RIB).

Основной пост управления выполнен в стиле кабины пилота корабля из последних (они же первые) серий «Звездных войн». По двум широким ступеням из салона легко подняться на пост рулевого, находящийся на возвышении. Обтянутое кожей регулируемое кресло рулевого расположено опять-таки по центру яхты. Впечатляющая по размеру и наполнению приборами инструментальная консоль занимает в длину чуть ли не метр влево и вправо от рулевого.

Нижняя рамка выгнутого лобового стекла опущена достаточно низко, для того чтобы панорамный обзор получил не только рулевой, но и все находящиеся в салоне. Что касается технической стороны, здесь сделано все, чтобы соответствовать классу яхты по жизнеобеспечению и легкости обслуживания. Имеются центральная вакуумная система, три отдельных системы климат-контроля с нагревателями, омыватель лобового стекла с возможностью использовать его при минусовых температурах (очень неплохие детали для нашего климата), аудиосистема Bose Surround и стереосистема на флайбридже, генератор в 13,5 кВт и т.д. – все, что нужно для комфорта и навигации. Список стандартного оборудования непривычно большой. Выбор навигационной электроники Cruiser Yachts предпочла предоставить владельцу. Машинное отделение располагается под кормовой частью салона и сравнительно небольшим кокпитом. Открывающийся в кокпите люк снабжен телескопическим трапом, облегчающим доступ в просторное помещение для текущего сервиса двигателей. Хотя в списке рекомендуемых для 50-футовой яхты двигателей значатся пары одних из самых мощных – от 420-сильных Volvo до 700-сильных Caterpillars, свободного пространства для них вполне достаточно; остается в носовой части и достаточно места для дополнительного оборудования. Для более серьезного ремонта машинное отделение может быть открыто полностью – для этого поднимается секция палубы в салоне.

С любым из рекомендуемых двигателей яхта оправдывает свое название – Sport. С 625-сильным Detraits она выходит на глиссирование за 12-13 с. Круизная скорость с этим двигателем – 26-27 узлов при 2100 об/мин, а при 2400 – уже порядка 30-31 узла. Даже самые компактные 430-сильные Volvo обеспечивают круизную скорость около 22 узлов. На круизной скорости яхта легко проходит крутые повороты с минимальным использованием настройки транцевых плит. Одной из особенностей яхты является отличная маневренность, даже без установки носового и кормового подруливающих устройств, на очень маленьких скоростях при 400 об/мин двигателя, что особенно удобно при маневрировании в маринах и швартовке.

Несколько слов о дизайне

Посетив яхту 5000 Sedan Sport, можно воочию убедиться в оптимальном сочетании инженерных и архитектурных характеристик спортивного судна. Ее корпус устремлен вперед и вверх вертикалью радарной арки, и яхта, словно морская птица, несется над волнами.

Конструкция платформы для купания предусматривает возможность оснащения гидролифтом для поднятия на нее небольшого катера или водного мотоцикла. А для купальщиков платформа оборудована душевым шлангом, спрятанным в рундуке.

Наклонная линия заднего ограждения кокпита повторена в наклоне перегородки, отделяющей пространство салона. В этом помещении сосредоточены функциональные зоны, делающие пребывание на судне сравнимым с отдыхом в апартаментах лучших отелей.

Просторный салон сочетает в себе гостиную, столовую, кухню и офис. Расположение мебели гостиной и кухни вдоль бортов яхты создает дополнительное пространство. Большой диван располагает к отдыху, а оборудования кухни достаточно для приготовления самых изысканных блюд.

Чтобы путешественник не ощущал психологического дискомфорта, попадая из открытого пространства кокпита во внутренние помещения, архитекторами Sedan были применены некоторые профессиональные хитрости при обустройстве яхты. Так, например, длина салона подчеркивается не только расположением мебели, но и направляющими, которыми декорирован потолок гостиной зоны. Но для того чтобы салон не воспринимался вытянутым и монотонным, Г-образная форма дивана помогает «остановить» движение его визуального восприятия. Прямая линия кухонной мебели ограничена мощными вертикалями большого холодильника с одной стороны и пенала – с другой. Из этих же соображений выбрано очертание той части пола в гостиной, которая застелена ковролином. Незначительная деталь – тупой угол, под которым срезан уголок этого мягкого покрытия, – акцентирует внимание на нестандартном решении зоны поста управления.

Чтобы подняться в эту самую высокую часть салона, необходимо преодолеть две ступени. Одна из них имеет красивую сложную форму, которая замыкает гостиную зону. Вторая – прямая. Ее проступь оборудована точечными светильниками.

Планировка поста управления на 5000 Sedan Sport уникальна. Настоящая кают-компания находится в носовой части салона. На подиуме расположены П-образный диван со столиком посредине. Спинки дивана соседствуют с приборной доской поста управления. Тонкие цветовые соотношения нивелируют соседство строгих элементов инженерного оснащения с мягкой мебелью.

Ближе к ночи утомленные дневными впечатлениями путешественники расходятся по своим спальным комнатам. Мастер-каюта расположена под капитанским постом управления, потолок в ней выше, чем в остальных каютах. Отдельная туалетная комната также является хозяйской прерогативой. Большая двуспальная кровать, конечно, остается центральным объектом спальни. Но мастерски выполненные шкафы и тумбы обязательно обратят на себя ваше внимание. Нижняя часть стен мастер-каюты обита мягкими элементами. Они не только помогают избежать травматизма во время морской качки, но с их помощью решаются и чисто архитектурные задачи. Наличие этих элементов увеличивает ощущение комфортности помещения.

VIP-каюта находится в носовой части яхты. Ее большая овальная кровать обрамлена прикроватными тумбами, которые расходятся от центра к правой и левой сторонам каюты, повторяя форму бортов. Гладкие горизонтальные поверхности этих тумб контрастируют с мягким материалом прикроватных подушек.

Третья каюта предоставляет возможность отдохнуть двум пассажирам на отдельных полутораспальных кроватях. Однако при необходимости эти кровати модифицируются в одно большое ложе, занимающее площадь всей каюты. Чтобы пространство этого помещения казалось более объемным, его торец сделан зеркальным.

В дизайне гальюнов проектировщиками было использовано сочетание деревянных элементов, напоминающих стиль «кантри», и темного стекла душевых кабинок, наиболее соответствующих стилю «техно». Такое совмещение разных стилей в одном помещении позволяет пассажирам пользоваться современным оборудованием, ощущая при этом домашний уют.

Чтобы почувствовать в полной мере скорость движения судна, бескрайность морских горизонтов, нужно подняться на флайбридж. Это ни с чем не сравнимое удовольствие можно сочетать с легкими коктейль-пати или принятием солнечных ванн. Оснащение кокпита холодильником позволяет охлаждать напитки кубиками прозрачного льда, в то время как поверхность натянутого тента защищает вас от палящих лучей солнца.

Бесспорно, на этой яхты продумали все до последних мелочей... все, кроме места для попугая, распевающего пиратские песни. Но это вам придется сделать самостоятельно. Пожалуй, это единственный нюанс, который остался не учтенным проектировщиками 5000 Sedan Sport.

Идеальный спортивный круизер, по техническим характеристикам и комфорту способный совершать длительные путешествия, превосходящий многие яхты таких же размерений с флайбриджем.