Фавориты
2004, март-апрель

Яхта высокого полета

Текст Игорь Ященко
Ну что, казалось бы, может быть общего между 35-футовым спорт-круизером и гигантским воздушным лайнером Boeing-777? Тем не менее при всей колоссальной разнице в габаритах и функциональном назначении они являются олицетворением безграничных возможностей цифровых технологий. Находясь в условиях жесточайшей конкуренции с авиастроителями Старого Света, дедушка американского авиапрома спроектировал 777-й с помощью очень продвинутого системного комплекса Unigraphics, что обеспечило значительную экономию времени, а стало быть и денег. При этом был достигнут невиданный в отрасли уровень точности. Так, если вооружиться соответствующим инструментом и промерить несколько самолетов Boeing-747, то разница в длине фюзеляжа может доходить до 12 дюймов. У 777-го, созданного без единого выполненного на бумаге чертежа, это отклонение не превысит даже одного дюйма.

Базирующаяся в Арлингтоне компания Maxum пошла по пути Boeing и создала модель 3500 Sport Yachts с широким использованием потенциала Unigraphics. Трехмерная графика позволила инженерам найти оптимальную форму корпуса (на него распространяется 5-летняя гарантия) и выбрать наиболее эффективную компоновочную схему. В частности, максимальный внутренний объем получен за счет модульной конструкции с поперечными стрингерами коробчатого сечения Core-Max. В процессе формовки из материала Styrofoam в корпус закладываются эластичные элементы, увеличивающие прочность изделия и улучшающие его, так сказать, демпферные характеристики.

Несмотря на широкое применение фирмой Maxum компьютерного моделирования, ее производственная политика носит консервативный характер. Такой подход является залогом высокого качества и конкурентоспособности Maxum с начала ее деятельности в 1987 году. Например, изготовление корпуса модели 3500 занимает два с половиной дня, а на палубу требуется днем больше. Готовая скорлупка яхты проходит суровое тестирование на герметичность в течение трех суток.

Высокая функциональность круизера легко распознается в его лаконичном дизайне. Здесь все, как говорится, на своих законных местах, так что освоение жизненного пространства Maxum 3500 SY не займет много времени. В распоряжении капитана – отлично спланированный пост управления с информативной приборной панелью и вынесенным на левую сторону навигационным комплексом. Штурвал с широким ободом регулируется по углу наклона, а 2-местное сиденье с развитой боковой поддержкой, установленное на возвышенности в одну ступеньку, регулируется в четырех направлениях. На заказ поставляется электропривод. Под сиденьем есть место для багажа.

Тонированное остекление поста управления позволяет обходиться без солнцезащитных очков и не дает малоприятных бликов. Довольно просторная палуба располагает нишами для установки лежаков, на которых так приятно погреться под освежающим морским ветерком. Причем покрытие палубы исключает риск поскользнуться, а рядом с отформованными ступеньками закреплен надежный поручень. Слева от капитанского кресла, перед дверью во внутренние помещения, находится угловой диванчик, в боковой стенке которого предусмотрены ниши для стаканчиков и емкостей с напитками.

Кокпит решен в классическом стиле. Установленная по левому борту фигурно изогнутая софа и ее верный спутник – съемный столик-грибок соседствуют с очень аккуратной колонкой, в которой, как в одном флаконе, совмещены раковина, холодильная камера и компактный бар. В пилонах радарной арки размещены динамики стереосистемы, которой можно управлять из кокпита и с капитанского мостика. Значительную часть пола кокпита занимает люк моторного отсека, оборудованный лестницей и открывающийся с помощью газонаполненных стоек.

Сразу видно, что проектировщики Maxum с большим уважением относятся к труду механика. Они организовали удобный доступ ко всем узлам и агрегатам обоих двигателей. Правда, при наличии дизельных силовых установок Cummins отсек немного теснее, чем в случае с бензиновыми моторами. Это обусловлено более громоздкой выпускной системой с мощными глушителями. В транцевой части имеется грузовой отсек и дверь для выхода на платформу, по площади вполне пригодную для размещения маломерной водной техники. Однако высота платформы (порядка 35 см) может сделать подъем, скажем, скутера, довольно хлопотным занятием для одного человека, но зато во время ночлега на стоянке вы будете избавлены от монотонного хлюпанья воды о платформу. Для удобства купающихся платформа снабжена выдвижной лестницей и душевой установкой.

В то время как снаружи яхта решена в традиционной манере, компоновка внутренних помещений представляется не совсем типичной для модели данного формата. Первая приятная неожиданность – это камбуз, вписанный в уютную нишу справа от лестницы, снабженной удобным поручнем. При таком размещении камбуз не отнимает пространство у салона, что неизбежно в случае, когда рабочее место кока располагают по левому борту. Камбуз оснащен электроплитой с двумя нагревательными элементами, холодильником с морозильной камерой, микроволновой печью, раковиной, разделочным столом с прочным покрытием, эффективной вентиляционной системой и вместительными шкафчиками.

Содержимое салона составляет полукруглый 4-местный диван и регулируемый столик, при помощи которого диван трансформируется в двуспальную кровать. Мягкое освещение способствует полноценной релаксации во время дружеской беседы, трапезы, просмотра телевизора (предусмотрен DVD-плеер) с 13-дюймовым экраном или прослушивания музыкальной композиции (стереосистема AM/FM/CD). Под телевизором, смонтированном на вращающейся опоре, и рядом с ним – шкафы для одежды.

Самая главная двуспальная кровать установлена на возвышении в носовой части яхты. От салона она отделена сдвижной шторой. В основании кровати находятся ящики для багажа. Большой палубный люк обеспечивает доступ дневного света, а в ночное время включается электрическая подсветка. Туалетная комната со всем соответствующим содержимым примыкает к левому борту и ничуть не мешает свободному перемещению.

Главной изюминкой Maxum 3500 SY следует, пожалуй, признать так называемую среднюю каюту (mid-cabin). При наличии небольшой прихожей, гардероба, комфортного кресла и жесткой перегородки с дверью эта жилая зона могла бы претендовать на статус мастер-каюты. Однако для полного счастья здесь не хватает роскошной кровати king-size, к тому же высота потолка ограничена находящимся сверху постом управления. Впрочем, из имеющихся двух коек можно организовать вполне приличную двуспальную кровать.

Круизер Maxum 3500 SY отличается хорошей мореходностью и устойчивостью к боковому ветру. Он быстро выходит на глиссирование с очень умеренным подъемом носовой части, не влияющим на обзорность с капитанского места. При тестировании яхты, оснащенной парой бензиновых 300-сильных двигателей MerCruiser, была достигнута максимальная скорость 36 узлов (при 4600 об/мин). С дизелями Cummins яхта показала более скромный, но вполне приличный резуль- тат – 25 узлов. На крейсерской скорости 20 узлов уровень шума составил 82 dB, что позволяет вести разговор почти не напрягая голоса.

Вердикт

Отличается хорошей мореходностью и максимальным внутренним объемом. Высокая функциональность круизера и его лаконичный дизайн отвечают запросам любителей комфорта на воде.

Конкуренты:

Sessa Oyster 35Chapparel Signature 350
•, Общая длина, м - 10,60
•, Максимальная ширина, м - 3,53
•, Осадка, м - 0,69
•, Сухой вес, кг - 5 940
•, Запас топлива, л - 515
•, Запас воды, л - 240
•, Общая длина, м - 10,57
•, Максимальная ширина, м - 3,6
•, Осадка, м - 0,97
•, Сухой вес, кг - 6 350
•, Запас топлива, л - 908
•, Запас воды, л - 132
Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
220x369-rightside-inside-watch