Водный актив
2004, январь-февраль

Катер джентльмена удачи

Текст <br/>Игорь Ященко

В 70-х годах прошлого столетия Дон Аронов стал живой легендой водно-моторного спорта. Вместе с другими одержимыми скоростью фанатами он бороздил просторы Атлантики от Майами до Нассау. В этих сумасшедших гонках мистеру Аронову и его напарнику, выполнявшему обязанности механика, постоянно сопутствовала удача. Счастливому дуэту удалось стать 192-кратными победителями в 176-мильной гонке лодок-прототипов, маршрут которой простирался от Лонг-Бич до мексиканской бухты Энсенада. Они блестяще выступали не только в прибрежных водах Северной Америки, но и в Италии, Франции и Великобритании. В их спортивном активе есть, в частности, даже победа в престижной Hennessy Key West.

Столь богатая коллекция спортивных призов была завоевана за штурвалом 32-футовой лодки The Cigarette, оснащенной двумя двигателями MerCruiser. Свое не слишком спортивное название она унаследовала от лодки, которая принадлежала одному из джентльменов удачи, промышлявшему контрабандой спиртного в лихие времена сухого закона. Чтобы молниеносно отрываться от блюстителей закона, отчаянные бутлегеры использовали быстроходные автомобили (Duesenberg был вне конкуренции) и катера с двигателями, имевшими большой запас мощности.

В 1969-м и с 1971 по 1976 год 32' Cigarette стабильно лидировала в гонке Bahamas 500, а в 1969–1976 годах (кроме 1975-го) она была чемпионом мирового первенства. Но к этому времени Дон Аронов уже закончил спортивную карьеру и организовал производство катеров, в конструкции которых воплотился богатейший опыт эксплуатации победоносной 32' Cigarette. Продукцию фирмы Cigarette Racing Team (tm) высоко оценили мастера водно-моторного спорта – Боб Мэгон, Том Генри, Винченцо Балестрери, блистательно выступавшие на лодках Cigarette, участвуя в национальных и международных соревнованиях. Специально для этих моделей Карл Кикхафер разработал несколько двигателей Mercury, заложив фундамент многолетнего плодотворного сотрудничества прославленной судостроительной фирмы с производителем превосходных двигателей. В ходе эволюции 32-футовой модели появилась 36' Cigarette, приумножившая спортивную славу своей предшественницы. За 36-й последовали великолепные 35- и 40-футовые лодки, заказы на которые присылали царствующие особы, президенты и прочие не стесненные в средствах клиенты. Среди преданных поклонников этой марки – чемпионы мира Рокки Айоки и Роджер Пенске. Эти молниеносные лодки полюбились американским таможенникам, которым приходится гоняться за изобретательными контрабандистами всех мастей.

В 1987 году, после убийства Дона Аронова, носившего, судя по всему, заказной характер, для созданной им фирмы наступили нелегкие времена. Но, несмотря на экономические трудности и ужесточение конкуренции, Cigarette Racing Team (tm) смогла удержаться на плаву и войти в XXI столетие в качестве The American Off Shore Legend. Этот титул она получила за качество, надежность и ураганные динамические характеристики ее моделей. Сегодня гордость фирмы составляют 42' Tiger, модернизированная в соответствии с пожеланиями заказчиков, и наиболее популярная 36' Gladiator. Устойчивым спросом пользуется 38' Top Gun, успешно выступающая на различных соревнованиях.

Высшее достижение инженеров-судостроителей из Майами – Cigarette 46' Rider XP, которой присущи изысканный дизайн, отличная эргономика кокпита и колоссальная энерговооруженность. На лодке установлена пара 900-сильных двигателей V8 Mercury HP 900 SC, имеющих систему смазки с т.н. сухим картером и оснащенных компрессором. Несмотря на внушительные габариты этих чудовищных восьмерок, при поднятой крышке сверкающего чистотой моторного отсека к ним обеспечен удобный доступ, позволяющий проводить техобслуживание буквально в полный рост и в любое время суток, поскольку здесь установлены мощные галогеновые светильники. В стандартном оснащении модель имеет привод Racing Dry-Sump Six.

Специфические конструктивные особенности обеспечили 46' Rider XP небольшой относительно ее габаритов вес. Корпус и палуба изготовлены из стеклопластика и бальзы, а для переборок использован легкий и очень прочный материал Deckalite. Транцевая часть представляет собой заполненную вспененным полиуретаном секцию. Подобный пористый материал применен в качестве начинки для облегченных стрингеров Prisma, а особую прочность им придает оболочка из углеволокна. Отрадно, что стремление специалистов Cigarette Racing Team (tm) к минимизации веса не нанесло ущерба ходовым качествам лодки, в частности ее устойчивости на волне.

Днище, имеющее характерную 3-ступенчатую конфигурацию, гарантирует оптимальный угол атаки для достижения максимальной скорости. Совершенствуя обводы днища, мы добиваемся улучшения динамики, не злоупотребляя постоянным наращиванием мощи двигателей, – делится соображениями Нил Хернандес, вице-президент компании и один из разработчиков корпуса 46' Rider XP.

Красноречивым подтверждением сказанному служат результаты тестирования лодки с полным запасом горючего на борту. На глиссирование она выходит без малого за 4 с. За такой же отрезок времени лодка, идущая со скоростью 50 км/час, разгоняется до 80 км/час. Для ускорения от 65 до 95 км/час ей требуется 4,5 с, а от 65 до 110 км/час – 6,4 с. Через 20 с после энергичного старта стрелка спидометра приближается к отметке 140 км/час. Дон Аронов, наверное, остался бы доволен такими впечатляющими результатами. Но и это еще не предел, поскольку в перечне заказного оснащения имеется 1040-сильный двигатель.

Панель управления напоминает панель в кабине истребителя времен Второй мировой войны, отличаясь только тем, что у 46' Rider XP приборы сгруппированы не на одном, а на двух высоких вертикальных щитках, между которыми находится дверь в каюту. (На Cigarette имеются два рабочих места, так как в гонках управлением занимаются два человека: справа – рулевой, слева – штурман.) Если заменить штурвал ручкой управления и установить прицел, то сходство станет еще более очевидным. Однако при управлении лодкой возникают ассоциации не с боевой крылатой машиной, а с несущейся к цели торпедой. Неслучайно покупателям лодок Cigarette настоятельно рекомендуется пройти курс обучения, чтобы адаптироваться к ее особенностям: навыки управления яхтами различных классов здесь малопригодны.

В передней части кокпита на высоких алюминиевых каркасах установлены кресла рулевого и пассажира-штурмана. В задней части кокпита, у перегородки моторного отсека, на крышке которого крепится матрац для загорания, находится диван для трех пассажиров. В центральной части его основания – багажный отсек. Меблировка внутреннего помещения состоит из полукруглой трансформируемой софы, столика и V-образной двуспальной кровати, вписанной в носовую часть корпуса. Организовать полноценный камбуз здесь не представляется возможным, но для туалетной комнаты место нашлось. Из имеющихся примечательных особенностей следует отметить оригинальное покрытие пола Pirelli и являющиеся фирменной фишкой прикуриватели с логотипом Cigarette. В каюте смонтирована стереосистема, которой можно управлять из кокпита, а если ее параметры не удовлетворяют, то как заказное оснащение предлагается аппаратура более высокого уровня.

Стандартное оснащение

•, Якорь
•, Две аккумуляторные батареи в алюминиевом корпусе
•, Крышка моторного отсека и дверь кабины с дистанционным приводом
•, Матрац для загорания на кожухе моторного отсека
•, Двойной насос для откачки воды
•, Два топливных фильтра с сепараторами влаги
•, Два топливных бака
•, Гидравлическое рулевое управление
•, Контрольные приборы Gaffrig
•, Эхолот
•, Сиденья на алюминиевом каркасе (кокпит)
•, Душевая установка на транце
•, Встроенная холодильная камера
•, Стереоаппаратура AM/FM CD в кабине
•, Автоматическая противопожарная система
•, Двигатели Mercury HP 900 SC 2х900 л.с.

Дополнительное оснащение

•, Кондиционер
•, Генератор
•, Холодильник
•, Чехол для носовой части корпуса
•, Бимини-топ
•, Платформа для купания
•, Двигатели 2х500...550...1040 л.с.

Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
220x369-rightside-inside-cc