Моторные яхты
2007, январь-февраль

Сила воли

Текст Ольга Селезнева
Squadron 74, флагман британской верфи Fairline, — лодка с регалиями. Едва появившись в 2003-м, в жесточайшей борьбе завоевала титул «Яхта года» по версии Yachts European Trophy. Сегодня Squadron 74 снова в роли мировой премьеры: в сентябре увидела свет новая версия этой яхты, которая теперь носит имя Squadron 78 custom


Тем, кто считает, что рестайлинг — это не новая модель, а фигурально выражаясь, «полпремьеры», можно посоветовать при случае навестить Squadron 78 custom «живьем». Мировая премьера этой лодки состоялась на бот-шоу в Саутгемптоне, далее — Генуя, Барселона и… есть еще шанс успеть в Дюссельдорф (эта выставка, одна из крупнейших в Европе, продлится до 28 января). До сих пор верфь Fairline строила яхты, которые однозначно вписывались в категорию серийных, несмотря на обилие дополнительных опций по части обрудования и отделки. Новый Squadron — серьезный эволюционный скачок; первая и весьма удачная попытка взять штурмом сегмент semi-custom — что, собственно, и отражено в названии. Будущему владельцу предлагается максимум возможностей самовыражения, начиная от материалов отделки и заканчивая вариантами планировки. На борту этой яхты можно, например, спланировать три или четыре каюты, офис, отдельную гардеробную комнату; можно увеличить или уменьшить ванные комнаты, разместить пост управления справа или слева, спланировать в корме каюту экипажа или ограничиться кладовой… и это далеко не полный список. Удивительно, что даже на гораздо более крупных яхтах semi-custom подобный выбор предлагается не всегда.


Планировка салона главной палубы в целом не изменилась, чего нельзя сказать о дизайне. Классическая лакированная американская вишня — многолетний фаворит большинства верфей, кажется, окончательно перестала быть актуальной. Сегодня в почете экзотические или уж, во всяком случае, более необычные породы. Следуя в фарватере тенденций, дизайнеры Fairline выбрали для отделки «премьерной лодки» экстремально лакированный золотистый орех с контрастными полосами (хотя доступны и более спокойные варианты — вяз или эвкалипт). Яркую внешность этого дерева уравновесили строгостью линий мебели (прощайте, пухлые кресла!), спрямили округлые перегородки, заодно сделав их полупрозрачными (стеклянными или набранными из легких деревянных реек). Кстати, о перегородках… Можно обойтись вообще без них, спроектировав салон в едином пространстве, а можно поэкспериментировать с их высотой и количеством, отгородив пост управления и «закрыв» кухню — полностью или наполовину. Итогом стала не только актуальная внешность, но и большая функциональность обстановки. В лаунж-зоне комфортный диван преобразуется в отдельно стоящие кресла, роль разделителя гостиной и столовой выполняет прозрачный шкаф (он же — винный бар), а по правому борту, под выезжающим LCD-телевизором, образовалась масса места для размещения аппаратуры и CD/DVD-дисков. Кстати, если ваши уши требуют исключительно hi-end-звучания, можно поставить задачу усовершенствовать до максимально возможного уровня аудиовидеосистемы во всех помещениях яхты.


Столовая и находящаяся напротив кухня занимают центральную часть верхней палубы, друг напротив друга, что весьма удобно с точки зрения доставки тарелок по назначению. Закрыть ли кухню полностью или ограничиться лишь визуальным разделением в виде функциональной стойки с множеством ящиков для хранения посуды и приборов — дело ваше. Преимущество первого варианта — разделение «рабочей» и гостевой зон. Несомненный плюс второго — больше воздуха и света, поскольку иллюминатор будет «работать» не только на кухню, но и на все остальное пространство.

Рубку также можно выделить перегородкой ( скользящей, в виде японских ширм-седзи) или оставить открытой. Для этой зоны опять-таки предусмотрено множество опций планировки. Есть возможность разместить пост управления по правому или левому борту. Интересно, что такая замена не обойдется вам в дополнительную круглую сумму — все безвозмездно, т.е. даром. Рядом с постом управления можно поставить кресло помощника шкипера, уютный полукруглый диван или соорудить бар с высокими табуретами и роскошным обзором сквозь лобовое стекло. Но наиболее интересные возможности открываются на нижней палубе. Главный вопрос: четыре или три каюты? В первом случае апартаменты владельца, расположенные в центре корпуса, будут чуть скромнее: собственно спальня, где помимо кровати есть еще диван, стол с открывающимся потайным зеркалом, шкафчиком и сейфом, ванная и гардеробная комнаты. При этом получаются две идентичные каюты для гостей по правому и левому борту, хотя их обитателям придется пользоваться одной ванной комнатой. VIP-гостевая каюта традиционно занимает нос лодки и остается неизменной в любом случае: большая кровать, пара гардеробов и отдельная ванная комната со входом из каюты.


Вариант номер два предполагает совершенно немыслимые «бонусы» для владельца. Спальня становится просторнее, что позволяет предусмотреть место для мобильного офиса. Появляется вторая гардеробная комната, а ванная становится просто огромной, заняв место одной из гостевых кают. В этом случае необязательно ограничиваться душевой кабиной — сюда прекрасно умещается джакузи.

Флайбридж имеет достаточную длину, чтобы полностью накрывать кормовой кокпит, защищая его от дождя. В принципе никакой мебели в кокпите не предусмотрено, но размеры позволяют разместить там и стол, и достаточное количество стульев (или диван). Хотя логичнее сохранить эту площадку свободной — ведь места на открытом воздухе достаточно и на флайбридже. Верхний пост управления окружен диванами, а обеденная зона преобразуется в лежак для загара. Возможен и еще один солярий, если только вы не разместите в кормовой части флайбриджа тендер с краном. Еще один мини-пляж есть на носу лодки — поручни безопасности позволяют загорать там даже на полном ходу.

Отсек для команды в стандартном варианте состоит из двух небольших, но отдельных кают и собственной ванной комнаты. Попасть туда можно через дверь с плавательной платформы. Там же доступ к гаражу. Последний можно увеличить, если вам необходимо «плавсредство» посолиднее — в этом случае экипажу достанется одна каюта с ярусными койками. Есть и другая возможность — вообще отказаться от гаража, оборудовав на этом пространстве кладовую, а тендер хранить на флайбридже — там для него предусмотрено место и кран для сброса на воду. Естественно, можно вообще ни от чего не отказываться и держать на борту не только тендер, но и гидроцикл одновременно. Задумайтесь, вам когда-нибудь предлагали столько всего и сразу?

Лодка больших возможностей. Чтобы выбрать единственно верный вариант, вам потребуется сила воли. Или хотя бы понимание того, чего вы ждете от своей яхты.

Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
Яхты в Москве Моторные яхты в Москве любых размеров!
Выбери свою модель!
2019-0910-Wheels-300600Article