Бренд
2007, январь-февраль

Ударная стройка

Текст Андрей Иванов
Чуть больше полутора лет прошло с тех пор, как на рынке появился производитель суперъяхт — Timmerman Yachts. Люди, знакомые с индустрией больших яхт, а также с предысторией бренда, пророчили новому игроку большое будущее. Были и скептики, которые не верили, что такое возможно, особенно учитывая отечественные корни верфи-новичка (консорциум Timmerman Yachts «вырос» из Московского судостроительного и судоремонтного завода, на котором проект развивается с 2001 года). Но время расставило все по местам. Timmerman Yachts подтвердил амбиции фактическими достижениями, так что скептикам пришлось «передумать».

Декабрь 2006 года. Пока вся Москва, захлебываясь в дремучих пробках, лихорадочно готовится к встрече Нового года, на верфи, расположенной в промзоне Нагатинского затона неподалеку от Третьего кольца, кипит работа. Круглосуточно, в три смены и без выходных — на Московском судостроительном (МССЗ) не привыкли тратить время зря. Сегодня здесь трудится порядка тысячи человек, хотя всего два года назад работников было почти в три раза меньше. Завод, основанный в 1936 году во время строительства канала им. Москвы, одной из крупнейших сталинских строек, знавал самые разные времена. В самые сложные пост перестроечные годы в штате одно время было не более 10 человек, а на пике своего развития здесь работало до 5 тысяч, и каждую неделю из огромных ворот главного цеха выходил новенький теплоход.

Впрочем, за всю свою бурную историю вряд ли у МССЗ когда-либо еще был такой глобальный challenge. Еще совсем недавно это было бесхозное, еле держащееся на плаву благодаря сдаче в аренду своей огромной территории промышленное предприятие, а сегодня — один из самых ярких примеров возрождающейся российской экономики и крупный игрок мировой яхтенной индустрии. Результаты нового производственного проекта говорят сами за себя — на текущий момент здесь одновременно строится семь яхт длиной от 25 до 45 метров, а количество подписанных или близящихся к подписанию контрактов уже превышает дюжину. Производственный план верфи заполнен заказами до 2008 года. Признание коллег по цеху тоже состоялось. Timmerman Yachts стал единственной «молодой верфью», приглашенной в только что зарегистрированную в юрисдикции княжества Монако ассоциацию SYBAss (SuperYacht Builders Association), которая обещает стать самым влиятельным объединением европейских верфей. Совместные проекты с лидирующими голландскими и немецкими верфями тоже не за горами. Как маленькая вишенка на торте, получение престижной премии «Бренд года/EFFIE — 2006» в октябре в категории «Элитные товары или услуги». Этот факт показал, что в сфере luxury Timmerman Yachts стал торговой маркой номер 1 в России.

В чем причины такого успеха? Прежде всего в том, что производитель смог предложить рынку по-настоящему интересный продукт. Сотрудничество с европейскими дизайн-бюро, такими как Vripack Yachting, Guido de Groot Designs и FrancisDesign, позволило создать сбалансированный модельный ряд яхт длиной от 25 до 50 метров, в котором практически каждый заказчик, который собирается построить собственную лодку, может найти интересное для себя предложение. Все модели яхт TY сочетают инновационные технологические находки с проверенными десятками лет опыта конструкционными решениями. При этом благодаря сравнительно низкой стоимости рабсилы и принципам организации производства, которое фактически поставлено на поток, цена готовой лодки оказывается значительно, на 20—30%, ниже, чем стоимость постройки лодки аналогичной длины и комплектации в Европе. В результате клиент может получить лодку большего размера за те же деньги.

Сама концепция полусерийного производства яхт, когда корпус и базовые параметры комплектации лодки проектируются единожды и остаются практически неизменными для всей серии (составляя так называемый модельный ряд верфи), а дизайн интерьеров и отделка адаптируются под нужды заказчика конкретного судна в серии, позволяет значительно сократить бюджет постройки яхты и сделать его максимально предсказуемым. Масштаб экономии для TY еще больше, ведь это не просто shipyard, как большинство европейских верфей, а именно shipbuilding factory, т.е. судостроительный завод, огромный комбинат, изначально построенный для массового производства крупногабаритных судов. Если европейские верфи могут строить от 2 до 10 корпусов в год, то для TY и 20 лодок не проблема. «По соотношению «цена — качество» на сегодня мы верфь номер 1 в мире, это факт», — не без гордости заявляет президент TY Дмитрий Мироненков. Немаловажную роль играет и расположение верфи в городской черте Москвы, что удобно всем, кто собирается лично посетить производство, и прежде всего, конечно же, заказчикам. Сегодня на стапеле Timmerman Yachts на разных стадиях производства находится весь модельный ряд верфи. Первые яхты каждого проекта из модельного ряда будут сданы летом и осенью 2007 года.

Так, например, недавно, в ноябре 2006 года, завершена сборка корпусов первых яхт в серии Timmerman 25

Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
220x369-rightside-inside-ferretti