Катера
2008, май-июнь

Всегда ваш — всегда новый

Текст Юрий Кузнецов
SeaRay 315 Sundancer от американского судостроительного гиганта SeaRay относится к классу спортивных круизных лодок Sport Cruisers — от 8 до 11 метров. То есть находится где-то в середине линейки: уже больше, чем просто Sport Boats (5—9 м), но меньше, чем Sport Yachts (11—15 м) и Yachts (15—18 м)


SeaRay 315 Sundancer выпускается уже шестой год. Это, впрочем, не означает, что перед нами модель 2002 года. По заведенной у SeaRay традиции многие лодки верфи без лишнего шума подвергаются ежегодному апгрейду — хотя бы в «косметических» масштабах, так что всегда уместно говорить об улучшенной по сравнению с прошлым годом модели. В случае с 315 Sundancer появились небольшие изменения в геометрии кокпита и новые опции в отделке.

Длина корпуса 315 Sundancer составляет 9,47 м при наибольшей ширине 2,87 м, водоизмещение — 3,9 т. Говоря проще, это моторный катер среднего размера. Его нельзя возить с места на место на обычном трейлере, но он уже имеет каюту, в которой можно стоять в полный рост, полноценный санузел и ряд других свойств, более присущих «взрослым» судам, а не просто «моторным лодкам». При этом длина не превышает 10 метров, что дает владельцу ряд преимуществ: экономится плата за стоянку, легче маневрировать в стесненной акватории и т.д.

Рассматривать суда, которые в линейке верфи занимают среднюю позицию, всегда интересно. Дело вот в чем.


С точки зрения верфи, какие бы суда вы ни строили, всегда найдутся люди, которые будут ходить вокруг, пристально разглядывая лодку на выставке или в дилерском шоу-руме, и повторять как мантру: «Вот если бы немного поменьше...». Другие при этом будут бубнить: «Вот немного побольше, и я бы взял...». То есть производитель вынужден строить все и сразу, чтобы привлеченный с такими усилиями клиент не уходил к конкурентам. Возьмусь утверждать, что многие крайние в линейках (самые маленькие и самые большие) лодки созданы под давлением рыночных обстоятельств и, как результат, не всегда удачны. По крайней мере не так тщательно проработаны в деталях, как суда средних размеров. Безусловно, разнообразие появляется не только под действием конкурентной борьбы и в расчете на клиентов с разным размером кошелька. Существуют и абсолютно объективные требования, а именно размер водоема, в котором предполагается использовать яхту. Случается так, что клиент заказывает весьма скромную по размерам лодку, но «фарширует» ее так, что на выходе она становится дороже, чем самая большая в линейке верфи в стандартной комплектации. Объяснение здесь простое: большая лодка не пролезает в речку, на которой у заказчика стоит дом. Тем не менее опыт показывает, что именно средние лодки более проработаны и обкатаны.

Посмотрим, как устроен в этом смысле SeaRay 315. Экстерьер американских лодок обычно довольно традиционен. Если, конечно, не поставлена задача сделать что-то оригинальное. SeaRay 315 не исключение. Обводы корпуса хорошо знакомы. Для своих 10 метров он достаточно полный, чтобы иметь большое внутреннее пространство, но полнота эта не создает впечатления тяжеловесности. Это скорее солидность. Лодка внушительно смотрится на стоянке и уверенно выходит на глиссирование. Характерная дугообразная радарная арка — важный момент и с визуальной, и с функциональной точки зрения. Простой опыт: если две разные лодки поставить рядом, то первое, что скажет о них сторонний зритель: «Эта с аркой, а эта — без». Арка не просто завершает внешний облик лодки и делает ее изящней, при ее наличии и тент крепится надежнее. Многие верфи в последнее время чаще стали выпускать лодки с арками.


Теперь о «внутренностях». Вам, скорее всего, понравится, что кокпит поделен на две части: кормовую (спорт, отдых, обед) и носовую (управление). Когда лодка маленькая и пространство кокпита небольшое, то часто все оказывается «в одной куче»: и диван для загорания, и крепления для вейкборда, и удочки, и обеденный стол. Отсюда надо еще и рулить лодкой. Как результат — постоянное ощущение коммуналки, особенно для рулевого. Когда кокпит разделен — проблем нет: «Я тут — рулю», а «они там — едят». Никто никому не мешает. Дверца безопасности отделяет кокпит от кормовой платформы, где есть трап для купания: он раскладывается не назад по ходу движения, а по левому борту. Решение интересное, но про эту лесенку надо помнить, так как она может быть повреждена, если начать движение не убрав ее.

Внутри SeaRay 315 две каюты — это еще одно важное отличие от меньших «сестер» из класса Sport Boats. Носовая каюта традиционная, а вторая каюта находится в корме под кокпитом. Если в носовой можно стоять в полный рост, то во второй каюте можно только сидеть на диване — иное невозможно технически на всех лодках такого класса. Впрочем, потолок все же достаточно высок. Центральное место нижней палубы — небольшой салон: два дивана и столик. На четверых весьма комфортно, для шестерых тесновато, но вполне терпимо. Вообще, на лодке сможет с комфортом переночевать семья из четырех человек — по двое разместятся в каютах. Но если ваша семья больше или есть желание прихватить на борт пару друзей — два человека смогут устроиться на ночлег в салоне на диване.


Особенность внутреннего пространства лодки — отсутствие переборок между помещениями. Носовая каюта, кормовая каюта и салон отделяются друг от друга шторами. Если путешествовать вдвоем, то это не важно, а если с маленькими детьми, то родителям будет удобно держать их под контролем, не отгораживаясь дверью. Еще один несомненный плюс перегородок-штор заключается в том, что в дневном режиме мы имеем просторное внутреннее помещение, а с переборками было бы как на подводной лодке — темно и тесно. Нужно заметить, что такое интерьерное решение применяется на большинстве катеров такого класса, делая их идеальными для путешествия с семьей.

Размер судна позволяет иметь на борту нормальный санузел — с туалетом и душем — все это по правому борту. Рядом располагается компактная кухня, добротно оснащенная холодильником, раковиной, плитой и микроволновой печью. В стандартной комплектации на лодке устанавливается двигатель 496 Magnum MPI Bravo III DTS мощностью 375 л.с. Опционально доступен широкий выбор сдвоенных бензиновых и дизельных двигателей суммарной мощностью до 594 л.с. Система SmartCraft Diagnoctics позволяет контролировать работу и состояние двигателей, а также других установок и жизненно важных систем катера. Впрочем, эта система традиционна для всех лодок SeaRay, так что обсуждать ее не имеет смысла. Просто помните, что она есть и входит в стандартную комплектацию.

Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
Яхты в Москве Моторные яхты в Москве любых размеров!
Выбери свою модель!
2019-0910-Wheels-300600Article