Ручная работа

История Mulder началась в 1938 году, когда основателю компании Дирку Малдеру-старшему было всего 27 лет. Поначалу молодая верфь строила деревянные парусные лодки, но с 60-х годов сосредоточилась исключительно на производстве моторных яхт. Тогда же имя строившихся на верфи лодок Super Favorite Cruiser стало очень известным в Голландии: эти элегантные яхты были легко узнаваемы благодаря своеобразным обводам, надстройке из красного дерева и буквам DM на корме. Эти круизеры продемонстрировали отличную жизнестойкость и надежность и, уже перейдя в разряд настоящей классики, до сих пор встречаются в разных акваториях, являясь превосходной рекламой верфи и хорошим капиталовложением: их стоимость многократно выросла по сравнению с первоначальной.

В 1984 году руководство компании полностью перешло к 22-летнему Дирку Малдеру-младшему, за время правления которого верфь построила 88 яхт. Владелец компании (он же ее главный управляющий) досконально знает производство, лично и ежедневно контролирует процесс строительства яхт и многое умеет делать своими руками. В этом и кроется секрет бескомпромиссного качества даже в мельчайших деталях. Поворотным моментом для верфи стал 1995 год, когда была выпущена флагманская модель Mulder 65 Flybridge с корпусом из стали и алюминиевой надстройкой. Эта яхта стала одним из самых ярких экспонатов того года на бот-шоу в Дюссельдорфе. Два двигателя по 1100 л.с. каждый позволяли лодке разгоняться до 26 узлов, что было значимым результатом в те времена, да и сейчас является очень хорошим показателем в классе.

Сегодня Mulder Shipyard — бренд, известный не только в Голландии, но и далеко за ее пределами. В модельном ряду верфи стальные и алюминиевые яхты размером от 54 до 92 футов, хотя на самом деле модельный ряд — не более чем условность: компания специализируется на строительстве custom-судов, и стандартные проекты в большинстве случаев служат лишь для того, чтобы помочь клиенту сориентироваться в своих предпочтениях. Верфь строит лодки трех типов — водоизмещающие, полуводоизмещающие и глиссирующие. Все они отличаются высочайшими мореходными качествами, стабильностью на всех скоростях и могут эксплуатироваться даже в самых суровых погодных условиях.

Впрочем, никто не расскажет о лодках и верфи Mulder лучше, чем ее управляющий директор и владелец Дирк Роберт Малдер, любезно согласившийся ответить на вопросы Yachting.

Для кого создаются яхты Mulder?

Наши клиенты — люди разных возрастов и пристрастий, среди них есть известные бизнесмены, политики, в том числе из России. Могу сказать, что всех их объединяет любовь к морским путешествиям, высокие требования к качеству и надежности яхты и возможность построить лодку в полном соответствии со своими требованиями.

И что привлекает клиентов в яхтах вашей верфи?

Благодаря своему безупречному исполнению и эксклюзивности все наши яхты, независимо от размера, автоматически попадают в категорию premium, а это привлекает особенно. Наши яхты — результат кропотливой высококвалифицированной ручной работы. Если вы подниметесь на борт любой нашей яхты, то убедитесь, что на ней практически нет стандартных деталей. Все, включая даже такие мелочи, как кнехты и утки, сделано вручную и соответствует нашим внутренним стандартам качества. Кроме того, верфь имеет свое собственное мебельное производство, где мы можем выполнить любой запрос клиента и, конечно, умеем работать с любыми породами дерева и любыми видами текстиля.

Мы строим custom-яхты, и этим определяется многое. Понимание того, что в мире не будет другой такой лодки, греет душу клиента, и он готов ждать ее довольно продолжительное время. Эксклюзивность яхты — весомый аргумент и с точки зрения последующей продажи: на вторичном рынке наши яхты котируются очень высоко и, как правило, не теряют в цене. Покупая же серийную лодку, человек часто оказывается в ситуации, когда на следующий год выходит новая модель, и его яхта морально устаревает. Клиентов, которые хотят построить что-то особенное, очень много. Однако у нас не массовое производство, поэтому строительство по сравнению с серийным, конечно же, занимает больше времени: в год мы строим три-четыре яхты.

Ну и, конечно же, клиенты ценят нас за очень высокое качество работы и прекрасные ходовые и мореходные характеристики наших яхт. Лодки Mulder с одинаковым успехом эксплуатируются в Британии, на Средиземном море, в России и даже в Новой Зеландии. В последнем случае наш клиент активно использует яхту в южных водах Тихого океана, известных своим суровым нравом.

Есть ли секрет особой надежности ваших яхт?

Все просто: для строительства корпусов мы используем алюминий и наилучшие марки стали. Алюминиевые корпуса более легкие и скоростные, стальные же яхты отличаются очень высокими прочностными характеристиками и рассчитаны на более суровые условия. Перед тем, как отдать лодку клиенту, мы испытываем ее в Северном море — далеко не самом спокойном в мире, — поэтому с уверенностью говорим о супернадежности наших яхт. По сравнению с пластиковыми алюминиевые и стальные корпуса куда более надежны при столкновении с подводными и плавающими объектами, от чего никто в море не застрахован.

Лодки мы оснащаем в основном двигателями Caterpillar, но используем также Volvo, в том числе с приводом IPS. Многие из наших яхт способны совершать дальние, даже трансатлантические переходы. Mulder работает с известными морскими архитекторами и дизайнерами интерьеров, в частности с Гвидо де Гротом, архитектурными бюро Vripack и Ginton. Однако желание клиента — закон: заказчик может прийти к нам на верфь со своим дизайнером или контролером. Это, правда, не означает, что в таком случае мы перестаем осуществлять свой собственный контроль. Есть и такие клиенты, которые появляется на верфи всего два-три раза, чтобы подписать контракт и затем получить лодку, то есть доверяют нам абсолютно.

Mulder — небольшая верфь, семейное предприятие, работающее на рынке более 70 лет, за которые компания заслужила определенную репутацию. И с финансовой точки зрения она предсказуема и прозрачна: мы не зависим от решения многочисленных акционеров и не подвержены риску внезапного банкротства из-за локальных финансовых или банковских кризисов. Мы не тратим большие средства на рекламу и маркетинг, потому что наша репутация работает за нас: довольные клиенты сами приводят друзей и знакомых, обеспечивая постоянный поток заказов. К слову, сейчас мы имеем заполненный «портфель» до весны 2011 года.

Каков наибольший размер яхты Mulder на сегодня?

На сегодня максимальный размер яхты, которую мы можем построить, составляет 28 м, мы, кстати, планируем показать ее на выставке в Каннах в сентябре этого года. Однако в ближайшем будущем мы заканчиваем строительство новой верфи, которая позволит нам строить лодки длиной до 45 метров. Новая верфь начнет работу к концу будущего года.

Как долго приходится ждать заказчикам свои яхты?

С момента начала переговоров до момента доставки лодки в среднем проходит около 20 месяцев. Меньшие по размеру лодки могут быть выполнены за год, а наиболее крупные заказы могут потребовать до двух лет работы.

Каков, на ваш взгляд, алгоритм выбора правильной яхты?

Во-первых, посоветоваться с людьми, которые знают индустрию изнутри. Во-вторых, стараться избегать слишком экстравагантных решений, особенно в техническом плане: такую яхту впоследствии будет гораздо сложнее продать. Кроме того, это может вылиться в существенные дополнительные затраты средств и времени, которое для нас всех особенно дорого. Яхта должна приносить удовольствие, а не быть источником постоянного беспокойства.

В-третьих, лучше выбирать яхту, которую вы сможете использовать без команды. Лично я люблю, когда команда обслуживает лодку на берегу, обеспечивая ее подготовку к круизу, но в море я иду сам, без экипажа, который, естественно, лишил бы мое путешествие приватности.

Но главное, что я бы хотел сказать: сейчас самое правильное время покупать или строить яхту — пока мировая экономика не начала новый виток стремительного роста, а цены на металлы и нефть держатся на сравнительно низких уровнях.