Vripack 50 лет инноваций в дизайне

В этом году знаменитая голландская дизайн-студия Vripack отпраздновала свое 50-летие. Несмотря на то что основатель компании Дик Бун несколько лет назад передал руководство Vripack новому поколению дизайнеров, он все равно каждую неделю приходит на работу. Вместе с Буном на наши вопросы согласились ответить представители нового поколения Vripack: директор по продажам Марникс Хойкстра, директор по дизайну Барт Бохойс и дизайнер Пим Дяйксман.

Верно ли воспринимать вашу историю как один длинный путь?

Бун: Пожалуй, можно разделить нашу историю на два периода по 25 лет. В первый мы продавали лодки, а во второй стали продавать дизайн. С момента основания наша группа увеличилась с девяти человек до 80, ведь дизайн требует большего количества специалистов, чем строительство.

То есть сначала строительство судов для вас было важнее, чем морская архитектура?

Бун: Да, даже несмотря на то, что для продажи лодок нужно разработать дизайн, именно продажа судов для нас была на первом месте.

Сколько усилий требовалось, чтобы создать дизайн судна 50 лет назад?

Бун: Раньше все было гораздо прагматичнее. Конечно, можно было думать и о стиле, но на первом месте всегда была функциональность и практичность будущего судна.

Как происходило становление Vripack как компании широкого профиля?

Бун: Когда я строил одну из первых яхт Doggersbanks, то каждый раз, когда приходил на верфь, я произносил что-то вроде: «Тиковая палуба выглядит ужасно!». На что мне отвечали: «Хорошо, тогда принеси мне чертеж тиковой палубы». Поэтому для следующей яхты мы решили заранее принести чертеж. Далее я говорил, что трубы в машинном отделении похожи на спагетти. Мне отвечали: «Тогда принеси чертеж машинного отделения». Подобных случаев было много. Что касается интерьера, то раньше у нас всегда было заготовлено несколько чертежей. Таким образом вместо пяти рисунков получалось 50, а то и 100. Все, естественно, было нарисовано от руки — компьютеров не было.

Расскажите немного про ваш новый офис в Болгарии.

Бун: Офис в Болгарии в городе Руса был открыт в 2006 году. В нем работают 22 инженера. Этот офис является фактически копией нашей штаб-квартиры в Снике, только немного меньше. Мы выбрали Болгарию из-за высокого уровня инженерной подготовки специалистов в Русе. К тому же Болгария — член Европейского союза и замечательная страна. Вся команда Vripack была на праздновании 5-летия болгарского офиса. Вместе с этим событием мы отметили и 50-летие компании. Главным мероприятием тех дней стала благотворительная акция, направленная на помощь сиротам. Она имела большой успех!

Согласны с тем, что вы абсолютно разные поколения? Цените работу друг друга?

Дяйксман: Да, мы замечательно сотрудничаем. У нас есть некоторые совместные проекты, в которых использованы как мои идеи, так и идеи Дика, а также остальных сотрудников. Правда, порой он не выдерживает и говорит что-то вроде: «Эй, Пим! А это что еще такое?!» (смеется).

Бун: Бывает и так, но вообще я человек практичный. Иногда я уверен, что это должно быть сделано именно так, потому что это практично, и точка. А для Пима это может быть не практично только в случае, если это не красиво (смеется).

Пим, что вы думаете о современном дизайне и дизайне времен Дика Буна?

Дяйксман: Благодаря современным технологиям сейчас очень много возможностей реализовать новые, креативные идеи и более того — заставить их работать. В те времена просто не было такого технического оснащения, чтобы воплощать все задумки.

Бохойс: Современный дизайн гораздо проще, визуально проще. Можно имитировать все что угодно.

Стала ли виртуальная реальность серьезным инструментом разработки дизайна?

Дяйксман: Да, конечно. Мы всегда начинаем работу с грубого наброска, а затем с помощью современных программ делаем так, чтобы клиенту было проще понять нашу мысль. Вся работа сочетает проектирование, морскую архитектуру и позволяет свободно создавать дизайн.

Есть ли будущее у гибридного привода?

Бун: Да, во Франции, например, на каналах лодки могут разгоняться только до 6 км/ч. Глупо для этого ставить 200-сильный двигатель и использовать лишь 10 л. с. Конечно, в таких случаях нужно использовать только гибридный привод.

Напомните, какие суда с вашим дизайном сейчас строятся? Какие яхты будут спущены в этом и следующем году?

Бун: Это будет 138-футовая яхта E&E, 35-метровая семейная яхта Rossomare, совместный проект с Mulder Shipyard и Bellagio, яхта Ned 70 и лодка Ribbon одноименной верфи.

Какие основные тренды в яхтенной индустрии вы могли бы выделить?

Баузхаюз: Мы считаем, что семейные эксплореры с большой дальностью хода — лучшие суда на сегодняшний момент. Хороший пример — наша яхта 110 Vripack Explorer.

Хойкстра: У нас много клиентов, которые могут тратить миллионы, но сейчас появляется все больше людей, которые хотят иметь и спорткар, и мотоцикл, и новый дом где-нибудь в Бразилии, и яхту. Поэтому для роста нашей индустрии необходимо, чтобы лодки стоили дешевле. Над этим мы сейчас и работаем.