Мир полудня

Полярный архипелаг, — наезженное туристическое место, и требуется уважительный повод, чтобы отправиться туда еще раз. У нас он есть, и довольно неожиданный: чтобы опробовать новые лодки, которые, как обещают их создатели, находятся на острие технического прогресса и отличаются завидным дизайном.

До октября на Шпицбергене курсируют катамаран и скоростной катер с бесшумными гибридными двигателями, которые не распугивают птиц и моржей, не загрязняют окружающую среду и позволяют добраться до уединенных охраняемых бухт.

15-метровый катер Kvitbjørn («Белый медведь»), рассчитанный на 12 пассажиров, — совместный проект Volvo Penta, Marell Boats и туроператора Hurtigruten Svalbard.

В него вложили много сил и средств, потому что Шпицберген («Свальбард» по-норвежски) — это всего лишь тестовая площадка. После трехлетних испытаний судно будет запущено в серийное производство. В будущем такие «мишки» должны стать стандартом для туриндустрии в местах с повышенными требованиями к экологии.

Kvitbjørn представляет собой кабинный катер Marell M15, модифицированный под гибридную электрическую силовую установку Volvo Penta Twin D4-320 DPI Aquamatic. Он ходит с крейсерской скоростью 24 узла, но может разогнаться и до 30. Дальность хода достигает 500 морских миль.

«Особенно интересна система аккумуляторов, — говорит Марио Селегин, руководитель проекта со стороны Volvo Penta. — Обычно для безопасной и эффективной работы эти системы нужно охлаждать до 20–30°C. Но судно будет ходить при экстремальных температурах — летом средняя температура воды на Шпицбергене составляет от –2 до 0°C. Чтобы поддерживать постоянную температуру батареи на уровне 15°C, нам пришлось разработать систему обогрева и охлаждения, в которой циркуляция морской воды не используется во избежание обледенения».

Помимо силовой установки, интегрированный подход Volvo Penta включает электронную систему управления судном (EVC), управление с помощью джойстика, систему динамического позиционирования и интерфейс пилота.

«Отличие от обычной лодки — тишина, — говорит Торе Хоем, директор по приключенческим турам Hurtigruten Svalbard. — В электрическом режиме вы можете услышать скрежет льда или фырканье моржей — это позволит нам предложить нашим клиентам действительно уникальные впечатления».

К моржам как раз и ходят на «Белом медведе». Они часто отдыхают на льдинах в море у Шпицбергена, но летом и осенью можно увидеть их колонии на пляжах и небольших островках. Моржи — социальные животные и обычно появляются группами. После охоты на моллюсков они подтягиваются на сушу или льдины, чтобы отдохнуть вместе со стадом. Стандартный тур начинается в Лонгйире. Примерно через час лодка окажется в Боребукте, заливе на Земле Оскара III. Обычно здесь хорошо и тихо, море спокойное. В Боребукте Kvitbjørn полностью переходит на электрическую тягу. Бесшумный ход дает уникальную возможность наблюдать за дикой природой.

Второй маршрут ведет из Лонгйира в Ню-Олесунн, самый северный населенный пункт в мире. До 1962 года здесь жили шахтеры, добывавшие уголь, пока месторождение не закрыли после крупной аварии. С тех пор Ню-Олесунн превратился в научно-исследовательскую базу в высоких широтах Арктики. Помимо Норвегии, современные научные станции в Ню-Олесунне держат Нидерланды, Германия, Великобритания, Франция, Италия, Япония, Южная Корея и Китай. В последние годы шли переговоры об открытии российской станции. Ню-Олесунн давно известен как отправная точка для исследователей Арктики и Арктического бассейна. Именно здесь Руаль Амундсен приземлился на дирижабле «Норвегия» по пути к Северному полюсу в мае 1926 года. До сих пор можно увидеть высокую мачту, у которой воздушный корабль был пришвартован во время стоянки. Поездка в Ню-Олесунн обычно занимает 4–5 часов в один конец в зависимости от того, зайдет ли катер посмотреть на стада моржей по пути.

Если на катере вы будете путешествовать в небольшой компании, то на гибридном катамаране MS Bard, построенном Brim Explorer и Hurtigruten Svalbard в прошлом году, поместятся 146 пассажиров.

Благодаря гибридному дизель-электрическому двигателю и специально разработанным гребным винтам катамаран почти бесшумен, а вибрация минимальна. Приближаясь к ледникам, колониям птиц и животных или населенным пунктам, он переходит на бесшумный электрический режим работы. Во время пути на более высоких скоростях дизельный и электродвигатели работают одновременно. У MS Bard современный дизайн в минималистском скандинавском стиле. В салонах на верхней и основной палубах панорамные окна от пола до потолка — холодный ветер не помешает наслаждаться красотой видов. В хорошую погоду туристы могут любоваться великолепием полярной природы с открытых площадок.

Каждый день MS Bard ходит к шахтерскому городу Баренцбургу — российской столице Шпицбергена, и городу-призраку Пирамида. Если Баренцбург — второй по величине населенный пункт архипелага, то Пирамида — настоящий медвежий угол. Среди опустевших домов можно встретить белого медведя, внутри остались артефакты эпохи развитого социализма, а самый северный в мире бюст Ильича щурится на полярном солнце, обратив взор к леднику. Правда, Пирамиду вы увидите только с воды, но и этого достаточно, если вы не фанат заброшек. В круизе будет много других запоминающихся зрелищ: и грандиозный ледник Норденшельда, и почти отвесные скалы Скансбукты. Используя только электродвигатель, катамаран бесшумно скользит вдоль кромки льда, чтобы можно было приблизиться к диким животным, не спугнув их.

Также на MS Bard можно отправиться в круиз под полуночным солнцем. Поскольку в летние месяцы оно никогда не заходит, у гостей будет много дополнительных часов, чтобы насладиться Шпицбергеном. С конца августа здесь можно увидеть грандиозные закаты, а ближе к осени появляется северное сияние.