Новый остров Утопия

Изменение климата может привести к тому, что маленькие островные страны исчезнут под водой. Президент тихоокеанского государства Кирибати в ноябре 2022 года просил финансовой помощи через ООН, чтобы поднять подотчетную ему сушу выше над уровнем моря за счет камней и песка, собранных на дне. Тувалу, Тонга, Соломоновы острова — для всех них строительство новых участков суши или преобразование уже созданного природой выглядит как вполне вероятная и желанная перспектива.

На Мальдивах также намерены соорудить плавучий город на 20 тыс. жителей. Правительство пригласило голландского застройщика. За пять лет компания Dutch Docklands должна построить 5000 зданий. Жилые дома, школы, кафе, магазины, медпункты поместят на понтоны, отбуксируют на место и закрепят на морском дне. Новый город предназначен для аборигенов, а не туристов или арендаторов. Основную часть электроэнергии обеспечат солнечные батареи. Очищенные сточные воды будут использовать как удобрения. Место для будущего города выбрано в десяти минутах пути на катере от мальдивской столицы, Мале. Окружающим его коралловым рифам отводится роль природного волнореза. Первые жители поселятся на острове через два года.

После землетрясений, сотрясавших Гаити 10 лет назад, британский архитектор Кевин Шопфер предложил построить у побережья искусственный архипелаг Harvest City. В центре каждого острова предполагалось разместить жилье и офисы, а по периметру выращивать сельскохозяйственные культуры.

В 2019 году датский архитектор Бьярке Ингельс придумал концепцию Oceanix City, состоящего из шестиугольных платформ, построенных из нового материала Biorock, который получают путем обработки электричеством залегающих под водой каменных пород — в результате образуется известняковое покрытие втрое прочнее бетона, но с положительной плавучестью. Модули, рассчитанные на проживание 300 человек каждый, скрепляются между собой, образуя огромную «снежинку» — архипелаг на 2,5 млн человек. Это поселение сможет дрейфовать, стоять на якоре или перемещаться на буксире, чтобы избежать ураганов и цунами. У жителей будет возможность передвигаться по своему городу пешком, на велосипедах или на лодках. Пресную воду будут извлекать из атмосферы конденсаторы водяного пара. Верхнюю часть платформ займут жилые и рабочие помещения, нижнюю отведут под рыбные фермы, колонии моллюсков, грядки со съедобными водорослями и аквапонику. Молочные продукты и фрукты придется завозить с берега, но основными продуктами питания город себя обеспечит сам и сможет поддерживать автономное существование месяцами. Весь мусор будут сортировать и перерабатывать. Ингельсу удалось заинтересовать власти Пусана и компанию Samoo, входящую в Samsung Group. В 2021 году в акватории этого корейского города началось строительство первой секции. Вначале появятся три платформы, рассчитанные на 12 тыс. жителей, которые легко расширить благодаря модульной структуре. Участники пилотного проекта оценивают его потенциал в 20 платформ.

Роскошь без границ

Другим странам пока не угрожает враждебная стихия, зато у них море денег и амбициозные планы по диверсификации экономики. Наглядевшись на Дубай с его «Пальмой» и архипелагом «Мир» (кстати, чья рентабельность недавно была оценена скептически), своими искусственными островами решила обзавестись Саудовская Аравия. Наследный принц Мухаммед ибн Салман одержим экстравагантными архитектурными идеями, от здания длиной 170 км до горнолыжного курорта в пустыне. Искусственный остров? Конечно, да! Тем более, что одним из приоритетов для королевства является курортная и яхтенная инфраструктура на Красном море. Oxagon, планы строительства которого саудиты обнародовали в декабре, станет «крупнейшей в мире плавучей конструкцией». Восьмиугольный плавучий город будет служить портом и логистическим центром проекта Neom — целого региона, обеспеченного энергией из возобновляемых источников, который является частью государственного плана «Видение-2030», призванного уменьшить зависимость от нефти.

Примерно через год первых гостей примет искусственный город-курорт Синдала (Sindalah). Его строят также как часть Neom. Над архитектурным обликом и интерьерами работала студия Луки Дини, которого мы знаем по суперъяхтам ISA, Tankoa и Heesen. Это будет витрина всего проекта Neom, как считает принц Мухаммед. Главным элементом курорта станет марина, рядом с которой будут располагаться несколько роскошных отелей, включающими в общей сложности более 400 номеров и более 300 апартаментов и вилл.

Hа острове разобьют два поля для гольфа с девятью лунками, откроют 38 ресторанов и фешенебельный пляжный клуб.

Cаудовской Аравии предложил свои услуги дизайнер Пьерпаоло Ладзарини, известный концептами яхты-лебедя с мастер-каютой, поднятой на длинной «шее», широкой яхты-краба и другими утопическими проектами. Еще одна идея, которую он вынашивал с 2009 года — «тераяхта» Pangeos — одновременно напоминает роман Жюля Верна и азиатские легенды, в которых чудо-юдо морское с обитаемым островом на спине — не рыба-кит, а гигантская черепаха.

Она должна иметь 550 м в длину, а размах ее передних лап составляет 610 м. В основе конструкции — 30 тыс. понтонов. На них будут построены виллы и дома с апартаментами, парки, бассейны и торговые центры. Естественно, также предусмотрены марины, вертолетные площадки и ангары. Pangeos планируется оснастить девятью электродвигателями HTS мощностью 16 800 л. с. каждый. Электроэнергию исполинское судно будет получать от волн и солнца. Плавучий остров сможет передвигаться с «черепашьей» скоростью 5 узлов. Бюджет строительства дизайнер оценивает в $8 млрд (несмотря на приставку «тера-», это примерно как 12–15 больших лодок Lürssen), причем по срокам планирует уложиться в 8 лет.

Cамая большая проблема этого проекта — где и как строить. Город настолько велик, что для него не подходит ни одна из существующих верфей. Ладзарини предлагает вырыть к северу от Джидды в Саудовской Аравии котлован, отделенный от Красного моря полоской суши. По окончании строительства перемычку сроют, впадину заполнит вода, и город-яхта отправится в плавание.

Остров свободы

Финансист Рэй Далио говорит (слегка подкалывая Илона Маска), что помимо космоса есть еще одно грандиозное поле деятельности — Океан. Один из самых умных и богатых людей планеты не шутит. Большие деньги способны творить чудеса, и однажды частные города в океане могут стать реальностью.

Идеей плавучих поселений заинтересовались не только правительства, но также корпорации и частные инвесторы из сферы высоких технологий. В сериале HBO «Кремниевая долина» этот тренд был представлен в юмористическом свете в одной из серий первого сезона, где герой из-за ошибки беспилотного автомобиля попадает в грузовой контейнер и в итоге оказывается на безлюдной строящейся платформе в Тихом океане, управляемой искусственным интеллектом. В реальности богатых айтишников привлекает образ идеального поселения, оснащенного по последнему слову техники и неподконтрольного никакому государству.

Еще в 2014 году один из первых инвесторов PayPal и Facebook Питер Тиль пытался собрать деньги на создание островного сообщества в 12 милях от побережья северной Калифорнии. Позднее он активно поддерживал проект плавучего города с собственным правительством и криптовалютой в территориальных водах Французской Полинезии. Криптотрейдер Чэд Эльвартовски после неудачной попытки основать «новое справедливое государство» на буе у побережья Таиланда и бегства от тайских властей, обвинивших его в посягательстве на территориальную целостность страны, перенес свои эксперименты по созданию плавучих поселений для «цифровых номадов» в Панаму — пока без видимых успехов.

К идее, не дающей покоя либертарианцам и компьютерным гикам на Западе, присматривались бизнесмены и чиновники в Китае. В середине 2010-х годов строительная компания China Transport Investment заказала лондонской студии AT Design Office проект плавучих городов Eco Atlantis. Они должны состоять из большого количества сборных модулей, соединенных между собой подводными тоннелями. В городе будет сеть электростанций, которые используют энергию солнца, воды и ветра, фермерские и рыбные хозяйства, а также комплексы по переработке и утилизации отходов. Eco Atlantis было бы легко расширять, присоединяя дополнительные модули.

К концу десятилетия все эти планы заметно поблекли, но им придала новую свежесть пандемия COVID-19 и сопровождавшие ее локдауны, а теперь к ним добавились политические катаклизмы.

В газетных рубриках «Курьезы» время от времени сообщают про фриков, которые купили никому не нужный клочок суши в теплых морях, подняли там свой флаг, печатают деньги и выпускают собственные почтовые марки. В 1964 году брат Эрнеста Хемингуэя Лестер заявил, что бамбуковый плот, немногим больше парковочного места, представляет собой суверенную нацию, Новую Атлантиду. Художник или активист может превратить искусственный остров в арт-манифест, как поступил британский борец за экологию Ричард «Риши» Сова, построивший остров из 250 тыс. пластиковых бутылок.

А что, если за дело возьмутся не романтики с горящими глазами, а расчетливые деловые люди? Они привлекут девелоперов и урбанистов для проектирования инфраструктуры, юристов для создания свода законов, создадут цифровое правительство, финансовую систему на основе блокчейна, наймут для защиты своего маленького мирка частную охранную компанию и построят для нее на верфях военные суда.

Идея эскапистского рая в океане выглядит тем более реальной, если вспомнить исторические примеры. Рассмотрим разные пути развития плавучих поселений. Они могут вырастать в крупные города с централизованной системой управления, стягивающей вместе отдельные островные ячейки, или сохранять аморфную анархическую структуру, становясь чем-то вроде морского цыганского табора.

В первую очередь вспоминается Венеция, отметившая в прошлом году свое 1600-летие. Конечно, острова Венецианской лагуны искусственными можно назвать лишь отчасти. Полностью рукотворные участки суши появляются здесь лишь в XIX–XX веках. Тем не менее, история La Serenissima («Сияющей», как называли свою республику венецианцы) — прекрасный мотивационный пример того, как можно начать на пустом месте во времена всеобщего упадка и разрушения и постепенно добиться грандиозных результатов.

В V веке обитатели адриатического побережья, некогда наслаждавшиеся всеми преимуществами римского мира, остались без будущего. Нашествия враждебных варваров и фискальная система умирающей империи в равной мере грозили разорением. Местные жители стали сниматься с насиженных мест и переселяться в лагуну, где их надежно защищала сама природа. Первопоселенцы обустраивали остров за островом. Каждый варварский набег приводил к новому притоку мигрантов. Они начинали с рыболовства и небольшой торговли, но уже сто лет спустя у них были развитые ремесла и мощный флот. Острова постепенно «стягивались» в единое государственное образование. Из дальней периферии, подчиненной византийскому экзарху в Равенне, Венеция превратилась сначала во влиятельного партнера, затем в грозную соперницу Восточной римской империи. Без транспортных судов венетов не мог обойтись уже полководец императора Юстиниана Нарсес, когда ему пришлось воевать с остготами в Италии. К XI веку Республика Святого Марка доминировала в торговле с Византией, в 1204 году она направит крестоносцев на захват Константинополя и получит «четверть и полчетверти Византийской империи». Твердая олигархическая власть, агрессивная экспансия, помноженная на мощь военного флота и армий наемников — все это путь Венеции.

Перуанское племя урос, которое укрывалось от воинственной империи инков в плавучих деревнях на озере Титикака, являет собой противоположный пример. Крестьянские хижины из тростника располагались на островах, сплетенных из древесных корней с насыпанным слоем земли и перегноя. В случае опасности островитяне снимались со стоянки и перебирались со своими плавучими жилищами в другую часть озера. Сейчас такой искусственный остров, сооруженный по традиционной технологии и стоящий на приколе близ города Пуно (тамошние мастера строили лодку «Ра II» для Тура Хейердала) служит местной туристической достопримечательностью.

Близки к древним перуанцам, открывшим для себя жизнь на воде, современные морские кочевники из поселений Баджау Лаут, разбросанных между Индонезией и Филиппинами. Это сообщество людей, живущих в деревеньках из лачуг на сваях. Когда их непрочные жилища становятся добычей тайфунов, они отстраивают их на новом месте. Для жизни в экваториальном климате им не требуется много вещей. Опытные пловцы, они добывают пропитание ловлей рыбы и морских огурцов. На сушу они выходят лишь ради торговли.

Модульный подход

Независимо от социального устройства, характерной чертой плавучих поселений является модульная структура, хорошо заметная в проекте Oceanix, о котором мы рассказывали выше. Их не обязательно проектировать заранее в законченных границах, а можно создавать постепенно, добавляя новые хаусботы.

Согласно проекту Ocean Community польского дизайнера Войцеха Моршты, плавучие домики должны пришвартовываться к небольшим искусственным островкам в 800 м от берега, образуя компактные поселения. «При повышении уровня мирового океана эти полнофункциональные жилые пространства, связанные с существующей наземной инфраструктурой, станут естественным продолжением прибрежных городов», — полагает автор проекта. Впрочем, эти плавучие деревни будут достаточно автономными: дома оснастят системами забора и фильтрации забортной воды, а значительную часть энергии жители будут получать из возобновляемых природных источников. Идею собираются реализовать к 2035 году.

Австрийская компания Silent Yachts, которая уже более 15 лет создает инновационные катамараны на солнечных батареях, составила плавучий курорт из катамаранов. По замыслу авторов проекта, вся курортная инфраструктура и услуги — ресепшн, ресторан, зоны отдыха, спа-центр, бассейн и тренажерный зал — разместятся на суше, а для проживания гостей у причала будут стоять катамараны длиной 18 и 24 м, оборудованные как роскошные виллы с люксовыми номерами и общей террасой. Солнечные батареи на крыше подключат к общей электросети для питания внешних объектов, но при желании у постояльцев будет возможность отчалить и отправиться на морскую прогулку.

Преимуществом проекта разработчики считают дешевизну и мобильность. «Длительные согласования, сложное проектирование и затратное строительство — все это в прошлом. Владельцы курортов сократят капиталовложения, текущие эксплуатационные расходы составят лишь небольшую часть от стоимости традиционной недвижимости», — считает основатель Silent Yachts Майкл Келер. По его словам, Silent Resort можно построить всего за полтора года.

На возможность появления плавучих городов указывает и огромное количество уже существующей инфраструктуры на воде. У нас уже есть плавучие фермы, ветряные электростанции, взлетно-посадочные полосы, мосты, контейнерные доки, атомные электростанции, театры, рестораны, гостиницы. Конечно, создание города это не просто механическое соединение отдельных объектов, а более сложная, но вполне достижимая задача.

Плавучая архитектура может быть экологически чистой, обеспечивать устойчивое развитие и помогать адаптироваться к изменению климата. Хотя сегодня такие проекты кажутся фантастичными и непомерно дорогими, некоторые из них вполне осуществимы технически и уже приняты к реализации. Развитие технологий, в том числе расширение использования альтернативных источников энергии и строительства плавучих домов указывает на то, что со временем цены будут снижаться.