941x140-burevestnik
Фавориты
2004, май-июнь
  • История средиземноморца_photo_1
  • История средиземноморца_photo_2
  • История средиземноморца_photo_3
  • История средиземноморца_photo_4
  • История средиземноморца_photo_5
  • История средиземноморца_photo_6
  • История средиземноморца_photo_7
  • История средиземноморца_photo_8
  • История средиземноморца_photo_9
  • История средиземноморца_photo_10
  • История средиземноморца_photo_11

История средиземноморца

Текст Елена Гресик
О растущей популярности Cranchi свидетельствует, например, тот факт, что это один из немногих европейских брендов, пользующихся спросом в Америке. Обводы корпуса, созданные еще Альдо Кранки, оказались настолько удачными, что в модифицированном виде используются в моделях верфи до сих пор, в том числе и на спортивном крейсере Mediterranee 50, речь о котором и пойдет в этой статье.

Почему одни лодки вызывают чувство уверенности и безопасности, а другие – тревоги? Хотя хороший баланс, правильная оснастка, гидравлическое управление и т.п. играют свою роль, но я считаю, что форма днища является наиболее важным фактором. Ходовые качества Mediterranee 50 великолепны именно благодаря хорошей конструкции подводной части корпуса. Отмечу установленные в полутоннелях винты, плавную линию скулы, два продольных редана, сходящие на нет к корме. Но главный секрет – в комбинации плоской кормовой части, придающей корпусу поперечную остойчивость, и исключительно острых обводов носовой части с глубоким, клинообразным форштевнем.

Сам корпус выполнен с большим запасом прочности из самых современных материалов. Помимо стрингеров продольного набора, корпус типа монокок дополнительно укреплен рядом водонепроницаемых переборок, которые делят интерьер яхты на действительно незатопляемые отсеки.

Несколько слов об инжиниринге Mediterranee 50. Чтобы достичь хорошего баланса и оптимального угла атаки на глиссировании, два дизеля Volvo-Penta TAMD 74P EDC мощностью по 480 л.с. установлены низко (что позволило применить прямой привод на винты), довольно близко друг к другу и смещены вперед, почти на мидель. Первые два фактора увеличивают поперечную остойчивость, а третий помогает уменьшить ходовой дифферент на глиссировании и амплитуду килевой качки. Опционально можно установить дизели Volvo-Penta D12 EDS по 715 л.с., которые могут разогнать яхту до 40 узлов. Двигатели смонтированы на резиново-металлических амортизаторах на стальном фундаменте, заформованном в корпус, что снижает вибрации и усиливает структурную жесткость корпуса.

Я был искренне поражен пространством в кормовой части машинного отделения, где расположены система рулевого управления Teleflex SeaStar и генератор Fisher Panda мощностью 12 kW. Есть также отличный доступ к рулям и системе управления через люк в полу гаража.

Оборудование палубы и кокпита радует сердце моряка. По обоим бортам в корме установлены электролебедки Lofrans – незаменимая вещь при швартовке с отжимным ветром, особенно при малочисленном экипаже. Рядом с лебедками имеются специальные карманы для швартовых, так что концы не путаются под ногами, и яхта выглядит всегда опрятно. Под ступенькой, ведущей с купальной платформы в кокпит, скрыт телескопический трап Besenzoni с гидроприводом. При выдвижении трапа автоматически раскладываются стойки с леерным ограждением. Ночью трап подсвечивается голубыми светодиодами. Вообще, подсветке на этой яхте уделено немало внимания. Подсвечивается палуба кокпита, ступени трапа в салон и даже вода под купальной платформой. В кормовой части находится гараж, где хранится опциональный тендер Zodiac Projet 350. На задней переборке гаража установлена электролебедка для спуска и подъема тендера. Крыша гаража, тоже управляемая гидравликой, служит лежаком для загара.

Под лежаком также встроен рундук для кранцев и швартовых. В специальных нишах левого борта хранятся спасательный плот и огнетушитель. По правому борту – полукруглый диван со складным столом, за которым могут удобно разместиться шесть–семь взрослых. Галогеновые спот-лайты освещения вмонтированы в радарную арку как раз над столом. По левому борту находится бар с холодильником и электрическим грилем. В передней части кокпита могут разместиться еще четыре человека.

Управлять лодкой приятно благодаря удобному пилотскому креслу, настраиваемому по положению и высоте, отличному обзору и логичным приоритетам в расположении приборов и органов управления, за одним исключением – Cranchi устанавливает рукоятки управления двигателями Volvo-Penta вертикально, отчего положение нейтрали становится неинтуитивным. В стандартный комплект навигационного оборудования входят приборы Raymarine: RC 530 картплоттер, автопилот ST6001 и лаг/эхолот ST60 Tridata, а также радиостанция Shipmate RS 8300. Стандартным является и носовое подруливающее устройство мощностью 8 л.с. Надо сказать, что больстером оснащено не только пилотское сиденье, но и соседнее. Еще одна очень удобная мелочь – ступенька рядом с сиденьем рулевого, с помощью которой можно быстро выскочить на шканцы при швартовке. Проход на бак широк и удобен. Релинги из хорошей нержавеющей стали и обеспечивают отличную поддержку. Верхняя кромка ветрового стекла выполнена из нержавеющей трубы, и за нее тоже можно удобно ухватиться при необходимости. На баке еще один большой лежак для загара и широкая открытая палуба. Релинг впереди прорезной, что очень удобно при швартовке носом.

И наконец, неотразимая сторона индивидуальности Mediterranee 50, проявляющаяся при первом шаге внутрь: очаровательная смесь современного стиля и старинного мастерства. Планировка традиционная – мастер-каюта со смежной ванной расположена в носовой части, две гостевые каюты – ближе к корме (рядом с ними еще один общий санузел) и наконец, салон – кают- компания, совмещенная с камбузом, занимает центральную часть яхты. Лакированная мебель из американской вишни выглядит настолько теплой и типично итальянской, что начинаешь ощущать запах свежеприготовленного песто. Обивка мягкой мебели также выполнена превосходно, натуральная кожа светлых тонов гармонично сочетается с бежевым цветом стен. Несколько деталей особенно обращают на себя внимание. Это мягкие линии обитой кожей полукруглой софы в обеденной зоне, безупречная отделка потолков алькантарой, приятные на ощупь ручки дверей, обтянутые кожей, оригинальный дизайн трапа с подсвеченными ступеньками. Столешница камбуза отделана корианом, в нее врезана керамическая электроплита Force 10 и круглая мойка. Снизу установлен холодильник Isotherm и шкафчики, где хранится полный фирменный сервиз Cranchi. Напротив камбуза, по левому борту, находится полукруглый диван с обеденным столом. К столу можно подставить два полукруглых табурета, которые на ходу хранятся пристегнутыми к ножке стола.

Каюта владельца имеет двуспальную queensize кровать и смежный гальюн с душевой кабинкой. Особенность каюты – очень красивая деревянная отделка кровати и стен. Имеется два больших гардероба с полками и встроенным сейфом. Два открывающихся бортовых иллюминатора и круглый люк в потолке обеспечивают приток свежего воздуха и света.

Гостевая каюта правого борта имеет две односпальные параллельные кровати, а левобортовая – двуспальную кровать, ориентированную поперек яхты. Обе каюты имеют гардеробы для верхней одежды и всяческие полки и шкафчики для мелочей. Кондиционер производительностью 40 000 Btu поддерживает во всех каютах желаемую температуру.

Вердикт

Можно вполне обоснованно заявить, что Mediterrian 50 по уровню удобства и комфорта вполне может конкурировать с 60-ти футовыми яхтами

Технические характеристики
Длина максимальная, м 13,50
Ширина, м4,33
Сухой вес, кг 15 700
Материал корпусастеклопластик
Двигатели // мощность, л.с.Volvo-Penta TAMD 74P EDC // 2 x 480
 Volvo-Penta D12 EDS // 2 x 715
Максимальная скорость, узл.33,5
Объем топливного бака, л1 940
Объем бака для питьевой воды, л500
Количество спальных мест6

Конкуренты:

Sealine T47Princess P50
•, Общая длина, м - 14,26
•, Максимальная ширина, м - 4,30
•, Осадка, м - 1,16
•, Сухой вес, кг - 13 000
•, Запас топлива, л - 1 952
•, Запас воды, л - 604
•, Общая длина, м - 15,32
•, Максимальная ширина, м - 4,47
•, Осадка, м - 1,12
•, Сухой вес, кг - 15 000
•, Запас топлива, л - 1 836
•, Запас воды, л - 568
Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
Рекомендуем прочитать
Фавориты Яхта для принца
Семья моторных яхт серии Squadron пополнилась в 2001 году новым судном - Squadron 58. Эта модель не просто заняла место в ряду эксклюзивных круизных яхт длиной от 52 до 72 футов. По мнению многих специалистов это большая удача английских яхтостроителей. Поговаривают, что она - лучшая из лучших. Понимают это и на Fairline. Недаром журналисты, сопровождавшие принца Эндрю на открытии новой верфи Fairline, отметили, что больше половины новых производственных мощностей отданы 58-у.
Фавориты Из жизни принцесс
В борьбе между красотой и функциональностью победителей обычно не бывает. По сути дела, инженеры, думающие о функциональности, и дизайнеры, которых заботит исключительно внешний вид, должны испытывать друг к другу классовую ненависть. Однако в борьбе за покупателя и те и другие вынуждены умерять свои амбиции, ибо покупатели моторных яхт хотят всего сразу: и скорости, и комфорта, и красоты, и удобства в управлении.
Текст Ольга Селезнева
Фавориты Функциональность в стиле модерн
Компания Azimut производит в настоящее время 12 моделей моторных яхт с флайбриджем от 39 до 100 футов. Azimut 46 — одна из самых популярных в этой серии, свидетельством чего является количество выпущенных 46-футовых лодок, превышающее полтысячи. Количество яхт предыдущей модели тоже было рекордным.
Текст Александр Рогов, Наталья Ивановская
220x369-rightside-inside-sgm