Фавориты
2004, май-июнь

Спорт-круизер с продвинутым бимсом

Текст Игорь Ященко
Можно приводить немало примеров, когда автомобильные дизайнеры и проектировщики яхт заимствуют друг у друга рациональные компоновочные решения и стилистические находки. Например, если посмотреть на заднюю часть роскошного родстера Lexus SC 430, то можно легко обнаружить ее сходство с яхтенным транцем. Это явилось результатом служебной командировки специалистов европейского дизайн-центра Toyota на Лазурный берег, где они пристально изучали атрибуты красивой жизни – сказочную архитектуру, стильную одежду, аксессуары и, конечно же, великолепные яхты. К тому же источнику вдохновения обращались также создатели интерьера королевского внедорожника Range Rover.

В начале 90-х годов прошлого столетия тогда еще независимая корпорация Chrysler изменила представление американцев о среднеразмерном семейном седане. Благодаря схеме cab forward (буквально смещенная вперед кабина) переднеприводные автомобили Chrysler Concorde, Dodge Intrepid и Eagle Vision превзошли своих конкурентов по вместимости салона. Инженеры компании Maxum творчески переосмыслили cab forward и трансформировали его в beam forward (т.е. продвинутый вперед бимс) и успешно реализовали эту компоновочную схему на спорт-круизере Maxum 2700 SE 2004 года.

При общей длине 28 футов эта яхта обладает очень вместительным кокпитом, который характерен для моделей большего формата. Кокпит настолько велик, что в нем без каких-либо затруднений размещаются девять человек, включая капитана. Основную часть кокпита занимают 2-местные диванчики, расположенные vis-а-vis, что представляется идеальным для дружеской беседы во время движения или организации пикника на стоянке. Съемный столик, который хранится под крышкой моторного отсека, и матрац позволяют обустроить здесь вполне приличную площадку для загара. Принять солнечную ванну можно также на 3-местной софе, оснащенной удобной спинкой и установленной вдоль левого борта.

К софе примыкает модуль, в котором находятся компактная холодильная камера и раковина. Не последнюю роль в создании комфортной обстановки играют ниши для размещения стаканчиков и мелких вещей, поручни и встроенные в радарную арку динамики, защищенные от воздействия влаги. Кстати, наряду с кокпитом пульт дистанционного управления стереосистемой AM/FM/CD имеется также на посту управления – в обоих случаях это является заказным оснащением. Платформа для купания, имеющая в длину около 60 см, оборудована выдвигающейся лестницей. Для упрощения процедуры погружения и выхода из воды на платформе закреплен поручень. Душевая установка представлена в перечне дополнительного оборудования. На транце расположен запирающийся багажный отсек, куда укладываются все необходимые в путешествии снасти. Моторное отделение, крышка которого удерживается двумя газонаполненными стойками, предоставляет удобный доступ к двум двигателям, так что их техническое обслуживание не доставит особых хлопот. В этом отсеке, снабженном системой вентиляции, установлено два насоса для откачки воды – автоматический и ручной.

Судя по оформлению приборной панели спорт-круизера, дизайнеры Maxum явно неравнодушны к автомобильной классике 30–50-х годов прошлого века. Особенно эффектно смотрятся тумблеры (включение правого стеклоочистителя, навигационных огней, подсветки якоря и др. функции), расположенные в ряд на отдельном овальном щитке. При этом полностью отсутствуют привычные клавишные переключатели. На верхней панели сгруппированы приборы Faria: спидометр, тахометр, часы, вольтметр, датчики уровня топлива, давления масла, температуры воды. О перегреве двигателя своевременно оповестит сигнальное устройство. В стандартную комплектацию входят также эхолот, компас и реечное рулевое управление с усилителем, а навигационный комплекс, включающий, в частности, картплоттер и VHF, устанавливается на заказ.

Однако ретроспективный стиль комбинации приборов нарушается штурвалом с виниловой отделкой. Он выполнен в стиле рулевого колеса современного спортивного автомобиля и имеет регулировку по углу наклона. Вплотную к капитанскому креслу установлено пассажирское – оба снабжены удобными спинками и перемещаются в продольном направлении. На пост управления выведены дефлекторы системы вентиляции. Для выхода на палубу необходимо подняться по трем отформованным ступенькам и пройти через проем в тонированном панорамном остеклении.

В то время как запираемая сдвижная дверь во внутреннее помещение ничем особым не выделяется, находящаяся за ней лестница обладает особенностью. Ее нижняя ступенька расположена левее двух верхних, что, возможно, потребует некоторой адаптации, чтобы не оступиться. Впрочем, этот нюанс имеет значение разве что для малолетних детей. В носовой части корпуса установлена V-образная софа, трансформируемая в двуспальную кровать – для этого необходимо должным образом установить съемный столик. Под кроватью, естественно, находится багажное отделение. Кроме того, некоторую часть вещей можно разместить на полках. Большой прозрачный люк и боковые иллюминаторы обеспечивают полноценное естественное освещение, а когда его становится недостаточно, на помощь приходят потолочные светильники. В стандартное оснащение передней каюты, выполняющей также функции салона, входит стереосистема. Высота потолка в каюте составляет 188 см – это вполне приличный показатель для модели данного класса.

Расположенный по левому борту камбуз не разочарует своим содержанием, поскольку позволяет выполнять полный объем работ по приготовлению пищи. Здесь имеется однокомфорочная электроплита с крышкой (на заказ устанавливается плита со спиртовой горелкой), микроволновая печь, холодильник, разделочный стол с прочным покрытием, раковина, а также шкафчик и мусоросборник.

При наличии широкой кровати средняя каюта является полноценным местом отдыха (в отличие от передней каюты она снабжена шторой) для двух взрослых человек, а для парочки малолетних путешественников тут настоящее раздолье. Что касается багажа, то для его хранения здесь предусмотрены полки и специальные ниши. Освещение обеспечивается открывающимся иллюминатором и светильниками. Находящийся по соседству туалет укомплектован раковиной, душем с занавеской, зеркалом, шкафчиком, плафонами подсветки и, естественно, унитазом.

В базовой комплектации Maxum 2700 SE имеет пару 250-сильных бензиновых двигателей 5,7L Bravo II. Их суммарного потенциала вполне достаточно, чтобы за 13 секунд разогнать спорт-круизер до скорости 50 км/ч. При крейсерской скорости 40 км/ч, когда обороты двигателей находятся на уровне 3500 об/мин, радиус действия Maxum 2700 SE составляет около 340 км. На максимальной скорости 65 км/ч (при 4800 об/мин) полного бака хватает на 250 км.

Подводя итог, можно констатировать, что Maxum 2700 SE является весьма привлекательным предложением в сегменте семейных спорт-круизеров, идеально подходящих для проведения уик-энда на воде.

Вердикт

Классический высокий итальянский стиль этой яхты создает ощущение роскоши, комфорта и уюта.

Технические характеристики
Длина максимальная, м 8,89
Ширина, м2,87
Осадка, м0,56
Сухой вес, кг 3 357
Материал корпусастеклопластик
Мощность двигателей, л.с.250...260...300...320
Скорость максимальная/крейсерская, км/ч65/40
Объем топливного бака, л337
Объем бака для питьевой воды, л114
Количество спальных мест4

Конкуренты:

Bayliner Ciera 2855Chaparral 285 SSi
•, Общая длина, м - 8,69
•, Максимальная ширина, м - 2,92
•, Сухой вес, кг - 3 331
•, Запас топлива, л - 386
•, Общая длина, м - 8,99
•, Максимальная ширина, м - 2,82
•, Сухой вес, кг - 3 266
•, Запас топлива, л - 541
Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
220x369-rightside-inside-bentley