Моторные яхты
2008, март-апрель

Километры ватерлиний

Текст Александр Киричук
За последние пять лет количество строящихся мегаяхт удвоилось, но ситуация могла бы стать еще драматичней. Большинство обозревателей яхтенного рынка сходятся во мнении, что число владельцев мегаяхт составляет только 4% от всех тех людей, кто способен позволить себе такую роскошь.

Начало года — самое время посмотреть в кильватер году ушедшему. 2007-й ознаменовался взлетевшим до небес спросом на мегаяхты. Главный вопрос даже не «почему?», а «сколько?». Приведенная ниже статистика не претендует на абсолютную точность, так как в ее основе — данные, предоставляемые верфями, а они в наше время все более связаны с заказчиком обетом молчания. Тем не менее общая картина получается достаточно достоверной. Мегаяхтами считают как парусные, так и моторные яхты длиной от 80 футов (24,38 м). Анализ учитывает не только готовые яхты, но и те, что находятся в постройке. Однако рассматривались только те контракты верфей, по которым уже оплачено не менее 10% депозита, а также фактически начаты работы: заложен киль или хотя бы произведен раскрой металла.

Итак, в 2007 году на стапелях различных верфей в разной степени готовности находилось 920 мегаяхт, что на 18,4% выше, чем годом ранее (778 яхт). И почти в четыре раза больше, чем в 1997 году, когда смогли насчитать всего 241 мегаяхту — готовую или в стадии строительства. Если бы кто-нибудь сумел выстроить мегаяхты, с нетерпением ожидаемые своими владельцами, в одну линию, то их суммарная длина составила бы 34 километра 760 метров. Из всей этой армады только 62 яхты — парусные, остальные 858 — моторные, в том числе 19 экспедиционных. Средняя длина одной «условной яхты» — 37,8 метра, что, подобно «средней температуре по больнице», не говорит ни о чем. На самом деле большую часть, а именно 371, составляют яхты менее 30 метров длины. 354 яхты строятся с габаритами 30—45 метров, 125 корпусов — от 45 до 60 метров, 47 яхт — в диапазоне 60—75 метров и еще 23 уходят за эти пределы. Из последних только три превышают магический 100-метровый рубеж. Рекорд принадлежит «корпусу № 978», строящемуся в Германии на верфи ThyssenKrupp. Сведения о владельце этого монстра не разглашаются, но ясно одно — если это казенная собственность, то это лишь повторение рекорда, который уже принадлежит яхте Dubai. Вариант частного владения привнесет элемент сенсации, так как существенно повысит планку: на сегодня самая крупная частная яхта — Al Salamah длиной 139,3 метра. В связи с этим журнал Show Boats International подметил тот факт, что широко известный во всем мире «серийный владелец мегаяхт» Роман Абрамович, заложивший на той же верфи ThyssenKrupp 120-метровый «корпус № 970» новой яхты Safari, рекорда уже не поставит. Тем не менее даже эта попытка смотрится солидно на фоне 85-метровой моторной яхты дизайна Тима Хейвуда, строящейся в штате Коннектикут. Это потолок, достигнутый всеми американцами в 2007 году.

В целом явно заметна тенденция к дальнейшему увеличению размеров мегаяхт. К примеру, всего за год сегмент яхт длиной свыше 75 метров вырос на 27,8%. Еще больший скачок наблюдается в категории 60—75 метров — плюс 67,9%! При этих габаритах стоимость каждого метра длины корпуса уже адекватна миллиону долларов США. Однако ключевые заказчики суперъяхт чувствуют себя более чем уверенно, а владельцы верфей, способных строить мегаяхты, могут быть совершенно спокойны насчет будущих заказов.

Таких верфей, освоивших размер «мега», во всем мире на сегодня насчитывается 147. География их такова: 36 верфей в Италии, 20 в США, 14 в Голландии, по 9 в Австралии и Турции, по 5 в Великобритании и Новой Зеландии, по 4 в Германии и Канаде, по 3 во Франции и Бразилии. Уже 2 верфи работают с мегаяхтами в России, по одной расположено в Аргентине, Дании, Египте, Польше, Сингапуре, Украине, Финляндии, Чили и Южной Африке. Наконец, есть еще 14 китайских верфей: 10 на Тайване и 4 в самом Китае. Однако их загрузка и производительность совершенно разные. На первом месте, безусловно, Италия. Итальянцы строят невероятное количество мегаяхт — почти половину от всего мирового флота — 427. Они их лепят как пельмени. За ними с большим отрывом идет яхтенная индустрия США с результатом в 104 яхты. На третьем месте в 2007 году оказался Тайвань (71), опередивший таких знаменитых кораблестроителей, как Голландия (65) и Великобритания (57). Шестое место досталось Турции (38). Германия построила 31 яхту, а Китай — 23. Замыкают первую десятку лидеров по количественному показателю страны Южного полушария — Австралия (21) и Новая Зеландия (13). В целом десятка стран-лидеров создает более 92% от общего количества мегаяхт.

Правда, все эти достижения довольно условны, поскольку принимают в расчет только количественный фактор. В качественном отношении картина получается несколько иная. Если посмотреть, что называется, в корень, то основополагающий элемент любой яхты — ее корпус. Подавляющее большинство верфей производят корпуса исключительно с помощью достижений химии (66%). И хотя внешний блеск замечательный, по крайней мере первые несколько лет, но, как известно, не все золото, что блестит.

Стальные корпуса дороже и надежнее в эксплуатации, но они из-за весовых параметров применяются для водоизмещающих яхт (около 20%). Большую часть легких и прочных, но дорогих корпусов из алюминиевых сплавов заказывают будущие владельцы парусных мегаяхт (12%).

Кевларовые корпуса тоже относятся к достижениям химии, но уже со знаком плюс. Из этого достаточно дорогого материала строится менее 2% от всех корпусов. Я насчитал в производстве 16. Из них 12 в Италии — для скоростных моторных яхт и еще 4 для парусных в Южной Африке. Эта страна имеет единственную верфь, строящую мегаяхты, и основана она опять же выходцами из Италии.

Углепластиковые корпуса уже можно считать по пальцам. Их в процессе строительства всего 6 (0,6%). Верфи, освоившие эту космическую технологию, следует назвать поименно. Самый большой — 59,9-метровый корпус строят в Финляндии на Baltic Yachts. Это единственная финская мегаяхта, но зато какая! Классический кеч, спуск которого на воду планируется на 2010 год, безусловно, станет сенсацией. О стоимости подобного корпуса можно только догадываться. Еще 5 углепластиковых корпусов для парусных мегаяхт от 30 до 50 метров длины заложено в Италии знаменитой своим футуристическим дизайном компанией Wally, офис которой находится в Монако. О ценах на яхты этой компании ходят легенды.

Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
Яхты в Москве Моторные яхты в Москве любых размеров!
Выбери свою модель!
220x369-rightside-inside-bentley