Атрибут
2008, март-апрель

Новое время олдтаймеров

Текст Игорь Сирин
Мода на олдтаймеры не стихает. Кто-то ценит в таких машинах красоту, кого-то гложет ностальгия. Такие машины почти не встретить на улицах города, но однажды попав в мир ретро, очень нелегко вернуться обратно.

Задумываясь о приобретении олдтаймера, приходится спрашивать себя: зачем нужен такой автомобиль? Основных стимулов по сути два: во-первых, он красив и интересен, а во-вторых, — олдтаймеры защищают деньги от инфляции, а ввиду того, что машины стареют, удачная покупка через пару лет может принести до 100% прибыли. Именно так получилось с легендарными Mercedes 300 SL Gullwing («Крыло чайки»). В последнее время на эту машину здорово подскочил спрос в Азии, и богатые инвесторы скупили большое количество одинаковых машин, чем вызвали скачок цен.

По неофициальным данным, в Россию ежегодно завозится несколько тысяч олдтаймеров. Почему по «неофициальным»? Потому что российское законодательство не разрешает ввозить в страну машины, не отвечающие экологическим стандартам. Однако, нерешаемых проблем нет. Главное — определиться с тем, какие автомобили стоит покупать. Кого-то привлекают формы американских «сухопутных кораблей», а кто-то готов трястись в тесном итальянском суперкаре. Но известно наверняка — не бывает безразличных коллекционеров. Все они как дети и любят свои игрушки. Покупать машину можно разными путями: за границей дешевле, но есть риск выбрать неудачный образец. Фирмы, продающие машины в России, просят больше, но и гарантии дают более надежные. Также можно купить недорогую машину в среднем состоянии и отреставрировать ее. Но хотелось бы сразу предостеречь от встраивания в салон телевизоров, а под капот мощных моторов. Подобный тюнинг на корню убьет дух олдтаймера, машина резко потеряет в цене. Да и вход на многие выставки и в клубы будет закрыт.

А что же делать с машиной потом? Не любоваться же на красавицу в гараже, изредка показывая ее друзьям. Да и по обычным дорогам ездить на ретро-каре довольно экстравагантно. Однако на развлечение владельцев олдтаймеров во всем мире работает целая индустрия, и Россия здесь не исключение. Один из самых простых поводов встретиться — это выставки старых автомобилей. Например, олдтаймер-галерея Ильи Сорокина, которая проводится дважды в год. Самым интересным событием в жизни ретро-автомобилистов являются автопробеги или любительские ралли. Гонки проводятся не столько на скорость, сколько на точность прохождения маршрута за заданное время. При этом баллы начисляются еще и в зависимости от возраста машины: чем автомобиль старше — тем больше шансов на победу. Существуют и глобальные проекты (вроде пробега от Парижа до Пекина) для того, чтобы коллекционеры не забыли, что у них в гаражах стоят «породистые скакуны», а не куча железа.

1900—1910 — De Dion Bouton — Франция De Dion Bouton наряду с Velo-Benz стоял у самых истоков автомобилестроения. Одноименная компания была создана в 1880 году, а первый четырехколесный автомобиль был собран в 1893-м. В 1895 году «Бутон» совершил пробег Париж — Бордо — Париж, а спустя 12 лет ему под силу оказалось докатиться от Пекина до Парижа, притом что дорог в привычном понимании этого слова между Европой и Азией тогда не было.

За прошедшие более чем сто лет оригинальных De Dion практически не сохранилось. Цена на машины не так уж и высока в сравнении с их возрастом — около 50 тысяч евро. Хотя порой на аукционах всплывают уникальные образцы, так в августе 2007 года в США был продан оригинальный трицикл De Dion 1884 года. Цена составила 3 520 000 долларов!

Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
Яхты в Москве Моторные яхты в Москве любых размеров!
Выбери свою модель!
220x369-rightside-inside-cobalt