Большая перемена

Осенью 2007 года верфь Fairline представила новую яхту open-класса Targa 64 GT. Год спустя верфь презентовала для флагмана «открытой» линейки новый дизайн кокпита. Эта модель изначально предлагала владельцу варианты в планировке. Теперь же возможностей выбора стало еще больше.

Являясь британской классикой, Targa 64 GT, тем не менее, выделяется в модельном ряду Fairline отчетливым средиземноморским акцентом. Речь идет не только об итальянских нотках в дизайне интерьера (хотя именно это сразу и бросается в глаза). Главное, что добавляет этой лодке южный колорит, — кормовой кокпит беспрецедентного в своем классе размера. Он занимает почти треть длины главной палубы.Любой, кто хоть раз ходил в море на яхте, подтвердит: кормовой кокпит — самое «социальное» место на борту. Мало кому захочется сидеть под крышей, когда погода позволяет наслаждаться морем и солнцем. Посмотрим, что нового придумала для этого команда Fairline.

Надо заметить, что оба варианта планировки кокпита — как базовый, так и опциональный — одинаково хороши. Вопрос в том, что нужно лично вам: побольше простора или места за столом, гараж посолиднее, огромный лежак для загара или более вместительная каюта экипажа. Изначальный вариант предлагал больше «бонусов» для любителей позагорать и пообедать: большой раскладной стол, пара диванов, а главное — кормовой лежак невероятного размера(нажатием кнопки спинка дивана уезжает вниз, добавляя к этому «пляжу» дополнительную пару квадратных метров). Плюс бар с грилем, раковиной и объемным холодильником. Новая планировка дает больше воздуха и пространства, позволяя более свободно двигаться в кокпите. Вместо лежака появился П-образный диван, позволяющий удобно расположиться по трем сторонам стола. Стол-трансформер поставлен на ножку с электроприводом, что позволяет менять его высоту и превращать обеденную зону в лежак для загара. Бар переехал с левого борта на правый, освободив пространство при входе и став больше: к списку оборудования добавился льдогенератор, а площадь рабочей поверхности увеличилась. Изменения коснулись не только самого кокпита, но и того, что под ним: гараж стал больше, а каюта команды просторнее.

Кокпит — не единственное место на борту Targa 64 GT, где можно с комфортом расположиться под открытым небом. На большинстве яхт класса open хард-топ позволяет открывать небольшую часть «крыши» над постом управления. В случае с Targa 64 GT открыть можно добрую половину салона. Fairline стала первой в мире верфью, предложившей в свое время безупречный с технологической точки зрения хард-топ такого гигантского размера. Это требует повышенной жесткости корпуса, чтобы хард-топ не заклинило при малейшем перекосе конструкции. Кроме того, исторически сложилось, что британские яхты обладают большим запасом хода, чем их южные конкуренты — сказываются природные условия, под которые приходится подстраиваться британским производителям. Можно сколько угодно рассуждать о том, что скорость для того и дана моторным яхтам, чтобы успеть убежать от непогоды, но на деле от сюрпризов не застрахован никто. Если вам предстоит встреча с серьезной волной, главное, чтобы хард-топ был абсолютно герметичным. На сегодня Fairline — единственная верфь, оснащающая свои хард-топы пневматическим уплотнителем, не пропускающим внутрь ни капли воды. Кроме того, этот уплотнитель не позволяет хард-топу со временем «разбалтываться» и вибрировать на ходу.

Но даже если вы путешествуете «под крышей», вам не грозит сумрак в салоне. Мощное бортовое остекление позволяет свету беспрепятственно проникать внутрь, а лаконичный интерьер еще больше подчеркивает обилие пространства и «воздуха». Беленое и темное дерево с матовой и лакированной поверхностью, светлые тона кожи и текстиля образуют элегантное сочетание. Впрочем, обилие отделочных материалов — от ковров и жалюзи до обивки мебели — позволяет владельцу максимально индивидуализировать обитаемое пространство яхты. Кроме того, размер салона верхней палубы просто поразителен. Это одна из самых привлекательных особенностей Targa 64 GT.

Пространство нижней палубы тоже не разочаровывает: все три каюты идеально сбалансированы по размеру и комфорту. Апартаменты владельца занимают центральную часть корпуса от борта до борта. Двуспальная кровать расположена поперек оси яхты, что позволило сделать удобные проходы и предусмотреть много места для хранения одежды. К тому же здесь высокий потолок: можно не бояться влететь головой в какой-нибудь технологический выступ. Ванная комната отделена сдвижными дверями из поляризованного стекла: нажатием кнопки можно сделать его матовым или прозрачным. Гостевая каюта левого борта получилась особенно удачной — видно, что ее планировали не по остаточному принципу: высокий потолок, вместительный гардероб, широкий проход между кроватями. Можно установить здесь еще одну кровать-полку: спальное место на электроприводе выезжает из стены, а в сложенном виде вы его даже не заметите. VIP-каюта расположена в носу. При входе есть коридор с зеркалом во весь рост, а гардероб здесь не уступает тому, что находится в апартаментах владельца. Кроме кают на нижней палубе спланирован еще один салон. Большой люк в потолке и «вырез» над лестницей обеспечивают здесь хорошее дневное освещение. Для этого помещения предлагается два варианта планировки: «континентальный» — с камбузом и диваном или версия с кухней и дополнительной небольшой столовой. Вариантов море, на любой вкус и потребности. Не стоит забывать и о том, что Targa 64 GT — не просто комфортный круизер, это еще и динамичная лодка с потрясающей управляемостью. С парой двигателей суммарной мощностью 2200 л.с. Targa 64 GT развивает скорость в 35 узлов.

Targa 64 GT сочетает настоящую британскую мореходность и практичность с чисто средиземноморским подходом к дизайну. А широкие возможности индивидуализации пространства позволяют настроить эту лодку по своему вкусу.