Фавориты
2010, сентябрь-октябрь

Первый из новых

Текст Ольга Селезнева
Британцы из Fairline Yachts решили полностью изменить взгляд на классику английского яхтенного дизайна, выбрав в качестве плацдарма для перемен самую титулованную линейку верфи — Squadron

Под именем Squadron выпускаются большие флайбриджные модели Fairline, кроме них, верфь производит спортивные лодки Targa — с хардтопом или открытым кокпитом, а также Phantom — серию более компактных флайбриджных круизеров. Впрочем, все меняется: во избежание путаницы от названия Phantom верфь планирует вскоре окончательно отказаться — все яхты с флайбриджем, вне зависимости от размера, будут носить имя Squadron. Вместе с таким «ребрендингом» Fairline Yachts решила пересмотреть и дизайн — лодки этой серии будут выглядеть совершенно по-новому, как снаружи, так и изнутри. Как раз в момент подготовки этого номера журнала завершаются последние испытания новой модели — Squadron 41. Мировая премьера этой лодки состоится уже в сентябре, одновременно на бот-шоу в Каннах и Саутгемптоне.

Впрочем, есть веские основания предполагать, что кое-какие черты новинки покажутся уже знакомыми. Первой ласточкой новых веяний стал Squadron 65: пока что это самая свежая модель Fairline, выпущенная осенью 2009 года и ставшая своего рода опытным образцом для проверки реакции яхтенной общественности на новый облик яхт Fairline Squadron. Сегодня, спустя год, можно с уверенностью заявить, что успех вышел оглушительный.

В яхтенном дизайне, как в автомобильной или fashion-индустрии, все постоянно меняется. Брутальную угловатость сменяют плавные формы «биодизайна», на смену которым приходят утонченные хищные линии — и все повторяется заново, обогащаясь новыми деталями на каждом следующем витке. Конечно, существуют самые разные типы судов для разных целей и акваторий, именно поэтому в яхтинге все немного сложнее, чем в моде — тут нельзя просто взять и укоротить, и, уж конечно, никто не скажет вам, какие иллюминаторы следует «носить» в этом сезоне. Впрочем, тренд всегда просматривается, и на данный момент он таков: больше естественного света (в том числе и на нижней палубе), больше объема (надоели каюты размером с чемодан), и, наконец, никакого бессмысленного украшательства: концепция чистых линий находится на пике формы. Все это и легло в основу разработки Squadron 65.

В экстерьере лодки самые заметные нововведения касаются остекления. Огромный тройной иллюминатор вдоль транца говорит о том, что за ним скрывается отнюдь не гараж для тендера или тесное помещение с парой коек для экипажа. Здесь действительно есть полноценная двухместная каюта с отличным естественным освещением, честной высотой потолка и санузлом нормального размера. Ее не стыдно предложить не только экипажу, но даже внезапно свалившимся на голову гостям. Еще одна «дорожка» иллюминаторов врезана прямо в носовую часть палубы. Такой трюк позволяет добиться беспрецедентного уровня дневного освещения в носовой VIP-каюте: фактически часть потолка в ней абсолютно прозрачна.

Идем внутрь. Особая гордость проектировщиков — главная палуба, спланированная на одном уровне. Интерьер выигрывает от этого и визуально, и функционально: можно гораздо свободнее распоряжаться расстановкой мебели в салоне. Кстати, для яхт такого размера палуба без перепадов высоты — большая редкость: очень часто носовую часть салона «поднимают» на пару ступеней, чтобы увеличить объем помещений уровнем ниже. Однако в дизайн-бюро Fairline особо подчеркивают, что на высоте потолков в каютах это никак не сказалось.

Главный салон получился объемным, стилистически лаконичным и очень светлым — остекление надстройки у Squadron 65 по-настоящему мощное. В смысле планировки дизайнеры Fairline не стали изобретать велосипед, применив классическое (и, пожалуй, самое практичное) деление палубы на три функциональные зоны. Все для отдыха и развлечений сконцентрировано в кормовом кокпите и гостиной — как «под крышей», так и на свежем воздухе: диваны, столики, бар, медиа-система. В центре палубы — столовая и расположенная прямо напротив кухня: еду сервировать удобно и быстро, а когда пассажиры находятся в салоне, кок может работать на камбузе, оставаясь почти незамеченным. Выделить кухню визуально или закрыть ее полностью — дело вашего личного вкуса. В целом же такая планировка идеальна для яхт с экипажем. Для сравнения: встречающееся на некоторых (обычно итальянских) лодках размещение камбуза на стыке с кормовым кокпитом больше подходит тем, кто привык справляться самостоятельно, потому и кухня там находится в «эпицентре» общения. Наконец, третья функциональная зона включает пост управления и лестницу, ведущую на нижнюю палубу. Опционально здесь можно предусмотреть еще и дневной санузел.

Весьма немалое пространство нижней палубы отведено под три каюты, а если считать описанную выше кормовую каюту, то всего их на борту четыре. Учитывая, насколько впечатляющим получился отсек экипажа, от пассажирских кают можно ожидать гораздо большего. И это действительно так. Мастер-каюта, как самая комфортабельная, естественно, расположена в наиболее широкой центральной части корпуса. Качка здесь ощущается меньше всего, а объем помещения — максимальный. Нетривиальное расположение большой двуспальной кровати — вдоль поперечной оси корпуса — очень рациональное решение: так удается уместить в каюту все, что нужно (гардероб здесь, например, просто монструозного размера), да еще и оставить в помещении достаточно «воздуха». Ванная комната по правому борту скрыта за скользящими полупрозрачными перегородками: их можно открыть, и тогда большой бортовой иллюминатор будет «работать» на все помещение в целом (разумеется, туалет и душевая кабина скрыты полностью). VIP-каюта расположена в носовой части корпуса: обилие дневного света, нескромных размеров ванная комната, большая кровать... С комфортом здесь все в порядке. Еще одна гостевая каюта с раздельными спальными местами расположена по правому борту и также оснащена собственным санузлом. Вот вам, кстати, еще один «тренд»: времена, когда обитатели гостевых кают были вынуждены делить одну ванную комнату на всех, окончательно прошли. Разумеется, если речь не идет о суперкомпактных лодках.

Огромный флайбридж — еще одна фирменная «фишка»: лодки Fairline всегда лидировали в классе по размеру верхней палубы. Длина флайбриджа Squadron 65 такова, что он закрывает расположенный ниже кормовой кокпит до самого транца, а значит, там можно не бояться ни дождя, ни солнца. Лежаков и диванов на флайбридже в избытке, плюс бар и большая обеденная зона — зачем вообще отсюда уходить? Тем более, что и управлять лодкой с флайбриджа — сплошное удовольствие. Разве если только захочется позагорать в одиночестве — еще одна «пляжная» зона есть на носу.

Скрестить актуальные тенденции и собственный стиль — задача нетривиальная, но Fairline это удалось: при всех нововведениях Squadron 65 безошибочно определяется как британская лодка. Возможно, потому, что британцы ни при каких обстоятельствах не готовы поступиться такой вещью, как безопасность. А это означает: высокий фальшборт, широкие палубные проходы, релинги и поручни для подстраховки каждого шага как на палубе, так и в помещениях. Еще один аспект безопасности — конструктивные особенности корпуса и движителей. Винты убраны в полутуннели, что улучшает маневренность, увеличивает КПД (за счет уменьшения угла наклона валов) и делает осадку лодки впечатляюще скромной — всего 1,37 м. Во всяком случае, размышлять на тему «пролезем ли мы вон в ту маленькую уютную бухту» вам придется значительно реже. И правильно. Волноваться на отдыхе вообще не нужно.

Вердикт: Скоростная, послушная, комфортабельная... и целиком ваша. Это и есть полный набор достоинств идеальной круизной яхты

Технические характеристики Fairline Squadron 65
Длина макс, м— 20,41
Ширина, м— 5,24
Осадка, м— 1,37
Водоизмещение, т - 29,53
Емкость топливных баков, л - 3542
Емкость бака для воды, л - 1074
Максимальная скорость, узл. - 33-35
Двигатели, суммарная мощность 2030—2300 л.с.
Кол-во спальных мест 6—8

Конкуренты:

Princess 62 Ferretti 681
Длина макс., м— 19,3
Ширина, м— 5,03
Осадка,м— 1,45
Водоизмещение, т— 30,0
Емкость топливных баков, л— 3409
Емкость бака для воды, л— 909
Длина макс., м— 21,2
Ширина, м— 5,63
Осадка, м— 1,72
Водоизмещение, т— 41,5
Емкость топливных баков, л— 4000
Емкость бака для воды, л— 920

Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
Яхты в Москве Моторные яхты в Москве любых размеров!
Выбери свою модель!
220x369-rightside-inside-cc