Событие
2008, июль-август

Буря в заливе

Текст Ольга Селезнева
Если вершина мирового автоспорта Formula-1, то рекорды скорости на воде принадлежат гонкам Class 1. Невероятные 42-футовые катера могут разгоняться до 300 км/ч, и, поверьте, впечатления от такой скорости на воде довольно сильно отличаются от того, что можно почувствовать на дороге. Нам довелось на собственном опыте испытать, как море из жидкой субстанции превращается в асфальт.

Class 1 World Powerboat Championship ведет свою историю от знаменитых гонок Майами — Нассау, впервые проведенных в 1956 году. Впрочем, скорости, которые тогда казались запредельными, сейчас выглядят просто смешными: лодка-победитель, 34-футовый деревянный Chris-Craft, преодолела дистанцию в 184 мили за 9 часов 20 минут со средней скоростью 19,7 миль в час (чуть более 35 км/ч). Впрочем, это не совсем корректное сравнение, Майами — Нассау — длинная оффшорная гонка, в которой еще надо умудриться просто добраться до финиша, в то время как дистанция заездов в современных гонках Class 1 не превышает пяти миль.

Ежегодно в мировом чемпионате Class 1 проводится восемь Гран-при: четыре в Азии и столько же в Европе. Первый из европейских этапов состоялся с 23 по 25 мая в Черногории. Второй — с 4 по 6 июля пройдет в России, в Москве, на Химкинском водохранилище. Можно было бы смело утверждать, что ничего подобного никто из россиян до сих пор не видел, если бы не одно маленькое обстоятельство. Хотите — называйте это случайным совпадением, но дело в том, что местом проведения Гран-при Черногории был избран Будванский залив, как раз там, где российская компания Mirax Group строит свой невероятный город-клуб Astra Montenegro. Не воспользоваться подобным стечением обстоятельств амбициозные российские девелоперы просто не смогли, а потому компания Mirax незамедлительно стала партнером гонок на ближайшие пять лет и вывезла на место событий аж два самолета российских болельщиков. Среди которых, разумеется, оказался и журнал Yachting.

Вопроса, за кого болеть, у нас не возникло — конечно за шейха Хасана аль Тани. Просто потому, что мы уже были знакомы (читайте интервью с ним в прошлом номере журнала). В кулуарах гонок его называют просто «шейх», и всем сразу понятно, о ком речь, что само по себе довольно забавно, если учесть число шейхов, так или иначе вовлеченных в Class 1. Однако аль Тани не только пилот своего болида, но еще и президент International Offshore Team Assotiation (IOTA) — ассоциации, которая является организатором и владельцем прав на проведение всех Гран-при Class 1. К тому же болеть всегда приятно за сильных, а шейх со своей командой Team Qatar — один из двух фаворитов Class 1. Его злейший и, пожалуй, единственный серьезный соперник — Victory Team из Объединенных Арабских Эмиратов. Только эти две команды выставляют на дорогостоящие гонки по две лодки каждая, в то время как остальные шесть команд из Англии, Испании, Италии, Норвегии и США — всего по одной.

Первый день соревнований был отдан квалификационным заездам, и шейх Хасан в компании со своим троттл-мэном, англичанином Стивом Кертисом, с блеском оправдал наши ожидания. Их лодка Qatar 96 с двигателями мощностью 900 л.с. показала лучшее время, пройдя дистанцию в 4,06 мили за 2 минуты 19,78 секунды со средней скоростью 194 км/ч. О накале борьбы говорит хотя бы то, что катарцам удалось «отгрызть» у ближайшего соперника Victory 1 всего чуть более одной секунды! Если сравнивать мастерство пилотов Class 1 и Formula-1, то сравнение, пожалуй, будет не в пользу последних. На болидах Formula-1 в отличие от катеров хотя бы есть тормоза. Поэтому и пилотов Class 1 в мире гораздо меньше, чем автогонщиков и даже космонавтов. Ясное дело, нам тоже захотелось попробовать... Гоночный болид Class 1 представляет собой катамаран длиной чуть более 12 метров с наглухо задраенным кокпитом. Все, что происходит внутри, окружено завесой тайны, поэтому в качестве альтернативы нам предложили safety boat — эти суперскоростные лодки используются для обеспечения безопасности на трассе. По конструкции они ничем не отличаются от гоночных болидов, но у них открытый кокпит и чуть менее мощные моторы, способные развивать «всего» 250 км/ч. Главное, что мы вынесли из этой «прогулки», — не стоит открывать рот, иначе лицо буквально надувается воздухом изнутри и начинает жить своей жизнью. Наш пилот скромно сообщил, что просто «забыл» предупредить нас — самые душераздирающие ощущения всегда достаются тем, кто сидит на заднем сиденье. Между прочим, с него, сидящего впереди, даже бейсболку не сдуло.

Понятно, что подобные мероприятия всегда подразумевают светскую часть, и здесь тоже не обошлось без соперничества, пусть и неявного, — на этот раз между организаторами соревнований и Mirax Group. Чинную вечеринку IOTA принял лучший черногорский отель Splendid. Вручив шейху Хасану номер Yachting с его интервью, мы отправились на поиски более шумных развлечений, тем более что искать их особенно не потребовалось, — то, что происходило в старинной крепости Будвы, можно было увидеть, наверное, даже из космоса. К увеселению гостей в Mirax Group подошли не только с размахом, но и с фантазией: хэдлайнером мероприятия выступила группа «Океан Эльзи», далее отличился DJ Smash, а финалом стало абсолютно невероятное лазерное шоу, экраном для которого послужили окрестные горы и собственно сам город-клуб Astra Montenegro, занимающий целый полу-

Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
220x369-rightside-inside-sgm