Гонки
2008, июль-август

Буря в заливе

Текст Ольга Селезнева
Если вершина мирового автоспорта Formula-1, то рекорды скорости на воде принадлежат гонкам Class 1. Невероятные 42-футовые катера могут разгоняться до 300 км/ч, и, поверьте, впечатления от такой скорости на воде довольно сильно отличаются от того, что можно почувствовать на дороге. Нам довелось на собственном опыте испытать, как море из жидкой субстанции превращается в асфальт


Class 1 World Powerboat Championship ведет свою историю от знаменитых гонок Майами — Нассау, впервые проведенных в 1956 году. Впрочем, скорости, которые тогда казались запредельными, сейчас выглядят просто смешными: лодка-победитель, 34-футовый деревянный Chris-Craft, преодолела дистанцию в 184 мили за 9 часов 20 минут со средней скоростью 19,7 миль в час (чуть более 35 км/ч). Впрочем, это не совсем корректное сравнение, Майами — Нассау — длинная оффшорная гонка, в которой еще надо умудриться просто добраться до финиша, в то время как дистанция заездов в современных гонках Class 1 не превышает пяти миль.

Ежегодно в мировом чемпионате Class 1 проводится восемь Гран-при: четыре в Азии и столько же в Европе. Первый из европейских этапов состоялся с 23 по 25 мая в Черногории. Второй — с 4 по 6 июля пройдет в России, в Москве, на Химкинском водохранилище. Можно было бы смело утверждать, что ничего подобного никто из россиян до сих пор не видел, если бы не одно маленькое обстоятельство. Хотите — называйте это случайным совпадением, но дело в том, что местом проведения Гран-при Черногории был избран Будванский залив, как раз там, где российская компания Mirax Group строит свой невероятный город-клуб Astra Montenegro. Не воспользоваться подобным стечением обстоятельств амбициозные российские девелоперы просто не смогли, а потому компания Mirax незамедлительно стала партнером гонок на ближайшие пять лет и вывезла на место событий аж два самолета российских болельщиков. Среди которых, разумеется, оказался и журнал Yachting.


Вопроса, за кого болеть, у нас не возникло — конечно за шейха Хасана аль Тани. Просто потому, что мы уже были знакомы (читайте интервью с ним в прошлом номере журнала). В кулуарах гонок его называют просто «шейх», и всем сразу понятно, о ком речь, что само по себе довольно забавно, если учесть число шейхов, так или иначе вовлеченных в Class 1. Однако аль Тани не только пилот своего болида, но еще и президент International Offshore Team Assotiation (IOTA) — ассоциации, которая является организатором и владельцем прав на проведение всех Гран-при Class 1. К тому же болеть всегда приятно за сильных, а шейх со своей командой Team Qatar — один из двух фаворитов Class 1. Его злейший и, пожалуй, единственный серьезный соперник — Victory Team из Объединенных Арабских Эмиратов. Только эти две команды выставляют на дорогостоящие гонки по две лодки каждая, в то время как остальные шесть команд из Англии, Испании, Италии, Норвегии и США — всего по одной.

Первый день соревнований был отдан квалификационным заездам, и шейх Хасан в компании со своим троттлмэном, англичанином Стивом Кертисом, с блеском оправдал наши ожидания. Их лодка Qatar 96 с двигателями мощностью 900 л.с. показала лучшее время, пройдя дистанцию в 4,06 мили за 2 минуты 19,78 секунды со средней скоростью 194 км/ч. О накале борьбы говорит хотя бы то, что катарцам удалось «отгрызть» у ближайшего соперника Victory 1 всего чуть более одной секунды! Если сравнивать мастерство пилотов Class 1 и Formula-1, то сравнение, пожалуй, будет не в пользу последних. На болидах Formula-1 в отличие от катеров хотя бы есть тормоза. Поэтому и пилотов Class 1 в мире гораздо меньше, чем автогонщиков и даже космонавтов. Ясное дело, нам тоже захотелось попробовать... Гоночный болид Class 1 представляет собой катамаран длиной чуть более 12 метров с наглухо задраенным кокпитом. Все, что происходит внутри, окружено завесой тайны, поэтому в качестве альтернативы нам предложили safety boat — эти суперскоростные лодки используются для обеспечения безопасности на трассе. По конструкции они ничем не отличаются от гоночных болидов, но у них открытый кокпит и чуть менее мощные моторы, способные развивать «всего» 250 км/ч. Главное, что мы вынесли из этой «прогулки», — не стоит открывать рот, иначе лицо буквально надувается воздухом изнутри и начинает жить своей жизнью. Наш пилот скромно сообщил, что просто «забыл» предупредить нас — самые душераздирающие ощущения всегда достаются тем, кто сидит на заднем сиденье. Между прочим, с него, сидящего впереди, даже бейсболку не сдуло.


Понятно, что подобные мероприятия всегда подразумевают светскую часть, и здесь тоже не обошлось без соперничества, пусть и неявного, — на этот раз между организаторами соревнований и Mirax Group. Чинную вечеринку IOTA принял лучший черногорский отель Splendid. Вручив шейху Хасану номер Yachting с его интервью, мы отправились на поиски более шумных развлечений, тем более что искать их особенно не потребовалось, — то, что происходило в старинной крепости Будвы, можно было увидеть, наверное, даже из космоса. К увеселению гостей в Mirax Group подошли не только с размахом, но и с фантазией: хэдлайнером мероприятия выступила группа «Океан Эльзи», далее отличился DJ Smash, а финалом стало абсолютно невероятное лазерное шоу, экраном для которого послужили окрестные горы и собственно сам город-клуб Astra Montenegro, занимающий целый полуостров. Следующим вечером эпицентр событий переместился на пляж Astra Montenegro, где гостям выпала редкая возможность увидеть весь топ-менеджмент Mirax Group в качестве барменов и шэйкмейкеров. А в море, метрах в пятидесяти от берега, специально по этому случаю утопили пару дюжин мощнейших прожекторов, превратив половину Будванского залива в бассейн со светящейся голубой водой. Этот же пляж, кстати, лучший плацдарм для наблюдения гонок: как раз здесь проходит изгиб трассы и болиды Class 1 максимально приближаются к берегу. Сама гонка, прошедшая 25 мая, отличается от квалификационных заездов хотя бы тем, что рев моторов усилился ровно в 10 раз: на трассу вышли все 10 команд одновременно. Будванский залив довольно большой, но и там, учитывая скорость болидов, маневрировать непросто. А если учесть сидящих на хвосте соперников, то все это становится смертельно опасным. Тем не менее болиды проходили буквально в сантиметрах друг от друга, иногда одну лодку просто невозможно было заметить в веере брызг, разлетающихся от другой.


В этот день удача покинула шейха Хасана: по итогам Гран-при Черногории, он оказался лишь на шестом месте. Однако в общем зачете на данный момент главные соперники так и не выпустили друг друга из плотных «объятий»: первое и второе места удерживают обе лодки Victory Team, а третье и четвертое соответственно болиды Team Qatar. Упорства этим джентльменам не занимать...

***

Вячеслав Лейбман, управляющий партнер Mirax Group, глава «Mirax-Балканы»

— Astra Montenegro не единственный проект Mirax Group в Черногории, говорят, у вас есть планы сделать здесь второй Лазурный Берег. Почему выбрана именно эта страна — ведь у  Черногории репутация недорогого курорта?

— У Черногории отличные перспективы именно для российских туристов: доброжелательное отношение местного населения, небольшое расстояние от Москвы, похожий язык, отсутствие визы. Здесь очень либеральные законы по части приобретения недвижимости иностранными гражданами. Наконец, это райское место с первозданной природой, которую мы, со своей стороны, постараемся сохранить. Все эти факторы дают определенную уверенность в том, что все, что мы тут делаем, — лучшее. Во-первых, это идеальное место для уикенд-туризма — я больше не знаю таких хороших мест, куда можно без визы прилететь на выходные за три часа. Во-вторых, у нас есть план купить участок земли в горах и открыть там горнолыжный курорт. Еще одна идея — создать кайт-зону на Великой Пляже, в  80 км от Будвы в сторону албанской границы. Это уникальное место для кайтинга: замечательной красоты пляж длиной 25 км, где ветер «включают» по расписанию: в два часа «включают», в восемь «выключают». Этот проект мы сможем презентовать уже в августе этого года.


— Планируете развивать в Черногории яхтенную инфраструктуру?

— Яхтинг здесь нужен позарез, и мы собираемся развивать всю возможную инфраструктуру для туризма и отдыха на уровне пяти звезд. Все, что вы видите сейчас, — от процесса выбора земли до застройки, — было сделано за год. Я думаю, что за четыре-пять лет эту страну будет не узнать. У нас есть планы развития существующей марины, строительства еще одной большой марины в Будве, собираемся построить в Astra Montenegro большой гостевой причал, к которому могли бы подходить яхты до 120 м длиной. Планов у нас громадье, строим мы быстро и качественно, но помимо строительства важно создать атмосферу, новый мир вокруг дома, который ты построил. Я понимаю девелопмент именно так. Кстати, если посмотреть значение слова «девелопмент», самое близкое — это режиссура, продюсирование.

— Вы сами как относитесь к яхтингу?

— Очень положительно. Я вообще дружу с парусом. У меня есть очень хороший опыт: я установил мировой рекорд вместе с господином Конюховым. Мы перешли Атлантику от Ямайки до Бристоля за 14 дней 12 минут и 16 секунд.

— В обратную сторону? Обычно через Атлантику ходят c востока на запад.

— В этом и было необыкновение.

— А Class 1 наблюдаете впервые? Как ощущения в качестве пилота?

— Class 1 я видел в Арабских Эмиратах, поэтому и пришла идея «притащить» эту гонку сюда. Ощущения отличные — разогнались до 200 км/ч.

— Продолжение последует?

— У меня уже есть уверенность, что пять лет подряд здесь будут проходить соревнования. Для нас это первый «блин», может быть, в каких-то местах он выходит комом, но это нормально — без ошибок нечему учиться.

Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.