Парусные яхты
2022, 121 – Сентябрь-октябрь

Эту песню не убьешь

Фото Nautor‘s Swan
Текст Виктория Струц
Вместо погибшего легендарного парусника My Song Пьер Луиджи Лоро Пьяна построил две новых яхты. В мае мы писали об эксплорере Masquenada, теперь рассказываем о реинкарнации My Song.

https://www.yachting.su/upload/iblock/486/03.jpg

Итальянский город Специя, где сосредоточено множество верфей и строится столько великолепных яхт, очередной новинкой не удивить, но этот спуск в июне был, наверное, одним из самых эмоциональных событий. Вод Лигурийского моря коснулся парусник проекта ClubSwan 80. На его глянцевой темно-синей корме сияло золотыми буквами: «My Song».

Яхта стала реинкарнацией погибшей предшественницы с тем же именем, построенной в 2016 году на верфи Baltic Yachts архитекторами Reichel/Pugh с дизайном от Nauta. Ее владелец Пьер Луиджи Лоро Пьяна, вице-президент люксового бренда одежды и заядлый яхтсмен, заказал парусник длиной 39,6 м специально для участия в регатах макси-яхт. Судно получилось универсальным: на каникулах оно использовалось для расслабленного отдыха, а на время гонок с него убирали все лишнее (мебель, текстиль, посуду и пр.), и My Song превращалась в стремительный морской болид. Несмотря на внушительные размеры, она была легкой в управлении и при хорошем ветре могла выжимать под 30 узлов. За три года она получила ряд призов за красоту и скоростные качества, включая World Superyacht Award 2017 в номинации «лучшая парусная яхта от 30 до 39,9 м» и титул «Яхта года-2018» от Итальянской парусной федерации. Ее гоночная карьера развивалась блистательно: рекордный результат для однокорпусников в трансатлантической гонке RORC 2018 года, затем победа в Loro Piana Superyacht Regatta.

https://www.yachting.su/upload/iblock/4f7/05.jpg

В мае 2019 года при перевозке из Карибского моря в Средиземное на специальном транспортном судне My Song… выпала за борт. Случай кажется особенно диким, если вспомнить об уровне сервиса в этой сфере, где все прекрасно понимают, что имеют дело с супердорогими игрушками. Злополучную лодку выловили и доставили на Майорку, где после обследования в ремонтном доке верфи STP ей поставили мрачный диагноз: восстановлению не подлежит. Лоро Пьяна был безутешен. «Для всех, кто любит море, лодка все равно что второй дом. Сейчас мой дом как будто сгорел дотла. Мы решили перевозить яхту на сухогрузе, чтобы она попала в Европу, не получив повреждений, ведь никогда нельзя быть абсолютно уверенным в погоде», — приводит его слова газета La Repubblica. Последовали долгие судебные разбирательства. По версии следствия, причиной аварии стало разрушение кильблока. Злые языки поговаривали, что все подстроено ради махинации со страховкой. Но для собственника это было действительно любимое детище и предмет особой гордости — едва ли не самый крупный карбоновый корпус в гоночном флоте мира, с момента спуска My Song как раз идеально обкаталась и была готова к дальнейшим рекордам. С такими не расстаются. Да и владелец совсем не тот человек, чтобы убивать прекрасную лодку ради выгоды. Он яхтсмен.

https://www.yachting.su/upload/iblock/955/13.jpg

В тоске по морской жизни Лоро Пьяна даже обзавелся моторной яхтой, срочно переделав с командой Nauta Design 51-метровую Aspire в эксплорер Masquenada. Но в регатах на моторке не поучаствуешь.

И вот парусная My Song снова на воде! Многие при спуске смахивали слезы. Теперь это 24-метровая модель ClubSwan 80, построенная на верфи Persico Marine, стратегического партнера Nautor’s Swan. Делали выполнены по стандартам, которые применяются для лодок America’s Cup и IMOCA 60, например, формовка карбонового корпуса производилась при помощи «космического» робота Coriolis.

Автор проекта Хуан Куюмджян (дизайнер всех линеек ClubSwan) разрабатывал яхты для таких серьезных регат, как Ocean Race и Vendée Globe — обводы и парусный план новой My Song тоже красноречиво говорят о ее предназначении. Гладкая, без надстройки палуба, широкий открытый кокпит и два рулевых колеса облегчат экипажу работу в гонке. Также в расчете на высокие ходовые качества спроектированы выдвижной бушприт и качающийся киль длиной 4,75 м. Осадка подходит для большинства средиземноморских марин.

https://www.yachting.su/upload/iblock/ec2/14.jpg

При разработке интерьера Nautor’s Swan впервые сотрудничала с бюро Nauta Design, поскольку заказчик пользуется его услугами уже 35 лет. Перед дизайнерами стояли взаимоисключающие задачи: совместить аскетизм гоночной лодки с вальяжностью семейного круизера. Эстетически все получилось великолепно: плетеная текстура черных карбоновых панелей в сочетании со шпоном красного дерева и футуристичной подсветкой вызывают ассоциации с космическим кораблем.

И по функционалу тоже — продуманная модульная система позволяет на время гонок демонтировать почти все элементы обстановки, начиная с плиты и обеденного стола и заканчивая кроватями в каютах и системой кондиционирования воздуха. Остаются только встроенные диваны в салоне. Даже в оголенном виде интерьер выглядит стильно, и вне всяких сомнений он еще получит не один приз за дизайн.

В качестве гонщика My Song дебютирует на регате Maxi Yacht Rolex Cup в Порто-Черво, которая пройдет с 4 по 10 сентября, а в своей люксовой ипостаси прогулочной яхты она предстанет в конце сентября перед публикой на Monaco Yacht Show в Монте-Карло.

Связаться с экспертом YACHTING по вопросам покупки яхты или катера

+7 (495) 266-32-06

Новости о яхтах, катерах, путешествиях и стиле жизни
Присоединяйтесь:
Все номера журнала в вашем смартфоне:
2022-07-Neva_Towers

Связаться с экспертом YACHTING по вопросам покупки яхты или катера

+7 (495) 266-32-06

Подписка на новости о яхтах, катерах, путешествиях
Присоединяйтесь:
Подписка на журнал YACHTING
Выбрать подписку
Все номера журнала в вашем смартфоне: